最近几天，“路虎打官司赢了”的新闻刷爆了汽车圈！然而剧情反转了，某微博大号曝出“路虎告赢陆风后续，此次判决仅针对2014款的初始版‘陆风X7’，并不涉及新款车型，新款车型淡化了很多明显相似的细节。陆风汽车可以继续生产销售新款车型。”

告赢了又怎么样？2015款车型早已停产

经过小编查证，该微博大号所说的2014款车型应该是笔误，实则为2015年8月6日上市的初始版陆风X7 。看到微博爆料后，小编第一时间查看汽车之家、易车等垂直网络平台，看到2018款陆风X7并未像此前媒体所报道那样停售，并结束所有营销宣传。

同时在陆风汽车官网上，关于陆风X7劲越的宣传并未被撤掉，仍在继续。而在法院判决书中强令停车的2015款车型，早在自然更新换代中停产了，这是否意味着这一纸判决对陆风X7新款车型并没有什么大的影响。

路虎和江铃之间的产权纠纷由来已久，早在2016年，捷豹路虎集团就已经开始控告陆风X7抄袭一事，但当时知识产权局判定揽胜极光的外形设计专利无效。没想到到了2019年，案件出现了如此大的变化。

3月23日，相关部门裁定中国江铃汽车生产的陆风X7的5项设计抄袭了路虎揽胜极光，这容易对消费者造成混淆，同时下令江铃汽车必须立即停产陆风X7。

此裁决一出，一改此前"山寨车"告不到的情况。此前，外国车企在中国的外观专利官司中胜诉的少之又少。

比如，此前本田汽车曾指控石家庄双环汽车来宝车型侵犯本田CR-V的外观设计专利权，花费13年的时间，最终却打输了官司，并被判赔偿双环1600万元。丰田起诉吉利美日商标侵权， 丰田输了。2003年，丰田状告吉利旗下的美日汽车所使用的图形商标与丰田汽车图形商标相似，构成商标侵权，索赔1392万。菲亚特起诉长城精灵外观侵权， 菲亚特输了。韩国大宇起诉奇瑞QQ抄袭外观，双方最终达成和解。

车市利好，正当竞争下山寨车才会消亡

虽然陆风X7新款车型还将继续在市面上销售，但是我们也要看到进步的一面，在这个官司中路虎将获得一定赔偿，而且这也让中外企业看到了更加规范、公正的中国市场。

曾经的山寨车是中国汽车市场不容忽视的一部分，比如2015年陆风X7借着模仿路虎揽胜极光的热度，和看着还算不错的机械规格（东安三菱2.0T+盛瑞8AT），陆风X7在线下市场和互联网上获得了不错的关注度。2016年全年陆风X7销量达到了8万多台，对于江铃这样一家规模不算太大的自主车企来说，这样的成绩还是相当不错了。

不仅仅是陆风X7，很多厂商都是靠着山寨一夜爆红，这是中国汽车行业在某一个阶段所必须经历的过程。只不过到了现在，汽车行业的提档升级，消费需求的逐步提升，山寨车已经被逼到了墙角。

一方面，山寨车面临着质量问题的尴尬。以陆风X7为例，在车质网上有关它质量投诉问题非常多。其中包括了钣金、空调、装配工艺等小问题，还包括了核心部件发动机变速箱的抖动顿挫等规律性问题。这是造成陆风X7到了后期销量暴跌的重要原因。

另一方面，在“信息爆炸”的互联网时代，随着时间的累积，公众对于汽车的理解也越来越深入，一部分人深知买车要讲求本身的品质而非外表的装潢，山寨车无疑更加没有存活空间了。

我们相信总靠抄袭的车企决不会有长远发展的！山寨路不但弱化了自己自主创新的能力，还在国际上被人嘲笑，大型国际车展上也很少见到中国的自主车型，长期以往，对自主品牌的发展极为不利。

小编语

这次捷豹路虎的官司打赢了，绝对是中国汽车行业的一大利好，给那些至今仍想靠山寨赚钱的车企们敲响了警钟：劣币驱逐良币的时代已经过去了，只有踏实造车才能赢得认同！相信这件事情有利于推动自主品牌静下心来搞原创，扭转国内车企在国际市场上的形象。