七座SUV大家见的多了，如汉兰达、奇骏、途昂、锐界等。作为一款SUV，不出个七座版本的车型，出门都不好意思跟别的SUV打招呼。但除了比较常见5/7座SUV外，还有一种介于两者之间的六座SUV也逐渐兴起了。

例如，燃油版比亚迪唐六座版车型近日即将上市，作为目前炙手可热的一款SUV，六座版本唐的加入可以更加丰富消费者的购车选择。虽然目前6座SUV还是处于比较冷门的行列，但教授对于这类6座SUV确是强烈推荐！

● 六座SUV可以6年免检；六座SUV和五座车年检政策相同，6年以内不用上线检测。而对于七座SUV而言，6年以内每两年都需要进行一次上线检测，繁琐的年检程序让很多车主对七座车型更为忌惮，而六座SUV则完美避开了这个问题。

● 六座保费比七座低；按照规定，目前六座及六座以下家庭自用车每年要缴纳950元的交强险费用，而七座和七座以上车型则要每年缴纳1100元交强险费用。加上车上人员责任险，七座相比六座要多为一个座位埋单。

● 第三排进出不方便；被安排在第三排的乘客不仅意味着要窝在 “狗座”上，而且上下车还要各种闪转腾挪，以极其别扭的方式上下车。而第二排靠门的乘客也是要服务于第三排乘客的上下车。而六座车型因为有中间走廊，身材不要太过分的都可以进出自如。

● 二排乘坐更舒适；其实即便是五座车，第二排中间位置的乘坐体验也是全车中最差的。而六座SUV前两排采用与MPV相同的2+2布局，且第二排座椅可以调节前后和靠背角度，有些还带座椅通风和加热功能，座椅包裹性也更好。对于第二排乘客而言，这种舒适感不是五座、七座SUV可以满足的。

● “既然都选五座以上了，为什么不直接选MPV？”MPV确实更适合多人乘坐，但对于偶尔应急而言，六座SUV已经足以胜任。并且在颜值上，SUV比MPV好看这一结论，异议也不太大。另外，SUV的通过性更好，周末出去野外撒撒野也是一大美事。

● 最后也是最重要的一点——就是六座比五座和七座更“吉利”。毕竟六六大顺，作为国人信仰的一大数字，666也比5和7更让多数人舒服。（认真你就输了~）

六座车目前并不算罕见，大多集中在MPV领域，但如果你想同时拥有六座+SUV两种属性的车子，以下这几款SUV也能满足你的幻想。

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目前，比亚迪全新一代唐有七座版和五座版车型，而六座版本的比亚迪唐目前已经公布官图，将在3月28日正式上市。据悉，六座版车型的第二排座椅来自著名供应商佛吉亚，使用真皮包裹。其他方面，和现款的5/7座车型保持了一致，售价上，预计与七座车型相同。

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2019款大众途昂全系都标配七座座椅，并且在配置表上也只标注七座车型。不过途昂是可以选装六座布局的，只要向4S店提出需求，即可将七座更换为六座，并不需要额外加钱。六座途昂的中间过道在同级别中也非常有优势，非常方便第三排乘客上下车。

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作为推荐车型中唯一电动汽车，蔚来ES8提供了6/7座两种布局选择，目前六座版已经开始接受预定了，并在这个月陆续交付。与七座版本不同的是，六座ES8在价格上贵了8000元，不过第二排变成了独立座椅，同时还增加了座椅加热的功能。

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捷途X90在座椅配备上提供了5/6/7三种座椅搭配，长宽高分别4840/1925/1745，加上2850的轴距，难怪可以在布局上增添如此多可能性。六座较五座版同款车型贵了2000元，与七座版车型相同，这价格可以说是非常划算。

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虽然欧尚科赛提供5/6/7座座椅布局，可以满足不同消费者的使用需求。不过与其他七座SUV不同的是，七座欧尚科赛采用的是2+2+3的座椅布局，也就是和其他六座SUV一样，第二排是两个独立座位，但政策上却追随七座车政策。因此想要六年免检政策的话，注意不要混淆买到七座版本的科赛。

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作为一款以汉兰达为竞争对手的中型SUV，全新一代胜达目前已经开启了预售，将在4月底上市。在座椅布局上，6座成为了官方主推车型，同时第三排座椅支持比例放倒翻折，还配备电动折叠功能，在空间灵活性和便利性上都有不错的表现。

不只是我们上面举例的几款平民车，在海外很多品牌甚至在其旗舰SUV都配备了六座布局。如CX-8，在日本本土标配的就是2+2+2六座布局，不过进入国内后由于七座政策和国情的考量，目前只推出2+3+2的七座布局。

而在今年年初北美车展首发的凯迪拉克XT6，也是采用2+2+2式六座布局，使得第二排乘坐感受和第三排进出变得更加灵活。这是凯迪拉克首次提供的六座布局的车型，新车也将在2019年年内进入国内。

此外，宝马家族中尺寸和“鼻孔”都最大的SUV车型——X7，也采用了2+2+2的六座布局。如果将第三排的座椅放倒的话，还能将后备厢容积可以从326升提升至2120升，装载空间可以媲美国产神车五菱宏光了。值得一提的是，宝马X7今年将以进口形式引入国内，想买辆既能装人又能载物的车，除了五菱宏光还可以考虑下这款宝马X7~

这些代表着品牌最高品质的旗舰SUV都选择了六座布局，一方面是由于车身尺寸已经达到了中大型SUV级别，在长轴距的支持下，增加第三排座椅并不会显得很局促。另外一方面，这类旗舰车型更看重的是日常的乘坐舒适性和乘员体验感，而不是为了能多载一个人而强行再塞一张座椅。这也充分证明了六座SUV有着自身独到的优势。

和七座车一样，六座车对第三排乘客也是有如“狗座”一样的存在，因此能不能想出办法可以解决这一问题？而众泰2008年推出的“梦迪博朗”，听名字就有一股浓浓的贵族气息，但它的六座布局却是别出心裁。

为了解决普通六座车第三排腿部空间不够的问题，这款车在前排加了个位置，然后换挡杆挪到中控位置，跟仪表盘挤成一堆，手刹呢则在驾驶位左边。但这种反人类设计造成了前排舒适性差，车身也因为增加横向空间而变得更宽更方正，外观上需要作出不小的让步。

不过，这么奇葩的设计还并不是众泰首创，而是其模仿菲亚特 multipla的设计，这也算是抄错作业的典型例子。

综上所述，六座SUV确实是非常值得推荐的。尤其是日常车内驾乘人员在4人以内的，六座SUV能让每个人都获得最舒适的乘车体验。而遇到多人数出行时，六座版车型相比五座版还具备更大的荷载优势。再考虑到目前国内的用车环境，加上六年免检，SUV目前的热潮尚在，六座SUV未来的前景还是很值得期待的。