Hello我是阿汤锅，今天继续给大家带来一款经典稀有车型的体验，想必80后车迷收藏的杂志里，必定有这一款——兰博基尼Diablo，也就是我们俗称的“鬼怪”。

兰博基尼Diablo可以说是兰博基尼历史上最风光的车型之一，从1990年诞生直到2001年退出历史舞台，生命周期长达11年。而在这11年间“鬼怪”又衍生出许多种不同的型号，形成了超级跑车阵容中难得的庞大家族，日后的继任者Murcielago（蝙蝠）上的很多设计也都是基于“鬼怪”而来。

关于当年Diablo的身世，其实有段很有趣的“恩怨”。Diablo和它的前作Countach一样，在造型设计上都是出自传奇设计师马塞洛·甘迪尼之手，不过很神奇的是最终发布的版本并不是甘迪尼的原稿，这是怎么一回事呢？

话说当时甘迪尼的设计头脑的确非常超前，于是就设计出了一个天马行空的四眼跳灯造型，在当时的人们看来可能过于前卫个性了；而彼时的兰博基尼，由于石油危机和经营不善的原因，已经被美国克莱斯勒公司收购了，掌握了话语权。于是乎，粗枝大叶的美国人看不懂这种“怪异”的设计，就擅自修改了甘迪尼的设计原稿。

那么问题也就来了！像甘迪尼这样有性格的设计大师岂会容忍他人随意修改自己的设计作品，于是他一气之下带着图纸找到了意大利的Cizeta车厂，所以原本的Diablo变成了Cizeta-Moroder V16T；

而看名称也能猜到，这款车除了保留甘迪尼原汁原味设计之外，另一个亮点就是搭载了V16发动机，不过它总共只生产了8台就草草收场了，非常的戏剧。

再看看被修改过后的最终版Diablo，平心而论，的确比那个怪异的四眼挑灯要顺眼很多，并且也削弱了甘迪尼笔下那些过于浮夸的元素，所以新车造型的修改个人认为还是非常成功的。

楔形的车身、经典的剪刀门，还有恰到好处的空气动力学设计，一切在今天看来都依旧非常前卫帅气！

如果单从外观上辨认不同版本的Diablo，那的确是一件不太容易的事情。我们实拍的车型是限量150台的Diablo SE30车型，线索来自于车窗铭牌上的限量标识；如果你是性能控买家的话，兰博基尼官方还提供了专门的性能升级包版本Diablo SE30 Jota。

除此之外，Diablo还包含普通后驱版、四驱版Diablo VT，以及后期推出了非限量版中的最强车型——Diablo SV。SV是“Sport Veloce”的缩写，也就是从这个时候开始，SV这个字符在日后成为兰博基尼性能版车型的专属代名词。

动力方面，和前代Countach一样，采用中置后驱布局，搭载一台铝制缸体的5.7L V12发动机，进气凸轮能提供更大的气门升程，再加上加大的气门和电子控制式可变正时系统，使四轮驱动的Diablo最大功率高达530马力，0-100km/h仅需3.95秒，最高速度可达335km/h；

而同时大家也可以看到，到了这一代大牛之后，发动机外观已经相当规整，具备很高的观赏性，标注点火顺序的传统也一直延续至今。

比较遗憾的是，这台车并不能提供给我们上路试驾，不过想想以前的超跑电子设备极少，不难猜测这么一台大马力的“原始蛮牛”并不容易驾驭，所以说当时的富豪们能买得起是一回事，而能不能很好的驾驭又完全是另外一回事了。不信，你看看它还不足一万公里的表显里程！

特此鸣谢

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