路虎把陆风汽车告赢了！

据路透社等多家外媒报道，北京朝阳区法院近日裁定，“中国江铃汽车生产的陆风E32型越野车（即陆风X7）汽车，有5项车型设计是直接抄袭了路虎揽胜Evoque（即揽胜极光）的设计，在消费者中造成混淆误导，侵害了路虎公司的利益。综上，陆风X7汽车的生产、销售和营销推广应立即停止。此外，江铃汽车还必须向捷豹路虎公司支付赔偿金。”

该新闻一出，顿时刷遍朋友圈，各大媒体纷纷报道。

其实路虎告陆风已不是第一次了，双方早有恩怨，这次抄袭事件源于2014年的广州车展。

当时陆风发布了全新紧凑型SUV陆风X7，该车由于造型酷似路虎极光而饱受争议。随后忍无可忍的路虎要求北京知识产权法院对两者专利进行裁定。

在2016年6月13日，国家知识产权局判定路虎极光和陆风X7外观专利均无效。

当时的北京知识产权法院认为，路虎极光首次在中国的亮相时间为2010年，其在2011年申请专利时超过了6个月的保护规定期限。

路虎不服，随继上诉至北京市高级人民法院。当时北京高院二审裁决，陆风专利无效。

时隔3年，现在此事又有了新的进展：路虎胜出，陆风X7停止生产销售并给予路虎一定的赔偿。

路虎陆风谁能分得清楚？

此案意义重大，山寨“近路”或成“死穴”

有人说，在中国品牌普遍告别山寨、开始有自己的原创设计能力与风格的时候，给陆风打这样一板子，与其说是“迟到的正义”，更像是“无关痛痒的让步”，毕竟X7已没啥销量，且陆风也处在退市的边缘。案件选择此时了结，颇有事后“鞭尸”的意思。

小鹿并不这么看，此案意义重大，路虎胜诉意味着风向变了，山寨这条“近路”已成“死穴”。这些让人深恶痛绝的山寨行为，也不再是道德上的谴责，日后若再有类似事件，原告胜诉机率较大。

事实上，路虎胜诉也跟近年来中国狠抓知识产权的背景有关。

公开资料显示，2017年，人民法院共新收一审、二审、申请再审等各类知识产权案件237242件，审结225678件（含旧存），比2016年分别上升33.50%和31.43%，知识产权案件数量大幅增加。

由此可见我国平等保护各类权利人和中外权利人合法权益，维护激励创新和公平竞争市场环境的鲜明态度。

知识产权也称为“知识所属权”，各种智力创造比如发明、文学和艺术作品，以及在商业中使用的标志、名称、图像以及外观设计，都可被认为是某一个人或组织所拥有的知识产权。

与此同时，跟知识产权息息相关的IP授权行业，在2017年授权商品零售总额达89亿美元，比2016年增长了近10%，增长速度是全球前五大市场中最快的。

提到山寨，大家第一时间想到的不是陆风，而是众泰。（图片来源于网络）

过去很长一段时间，“抄袭借鉴”似乎是一个“捷径”，以相似的外观、便宜的价格轻轻松松占领市场，即便受到争议，这仿佛也成为了一种以话题热度提升知名度的另类方式。

但随着近些年人们的产权意识日益增强。这些抄袭者因“山寨”标签所带来的品牌形象下跌、销量下滑已是无法避免，所以我们也可以发现，早年那些以“山寨”起家尝到“甜头”的车企，在近几年都在十分努力地撕下这一标签。

这其实这也好理解，消费升级后，车子不再是代步的工具属性，越来越像衣服，成了一个人的脸面。此时再开山寨的车子，就很丢人了。而且今时不同往日，有很多有实力的中国自主品牌车企，如吉利、长安、广汽和上汽，自主研发实力已是世界一流，目前正在努力实现品牌向上，杜绝山寨是有利于提高中国汽车整体的形象和影响力的。

所以呢，路虎告赢陆风是好事，不能因为放纵某些品牌山寨的行为，而让整个中国品牌为其背锅。