3月21日，上汽通用雪佛兰旗下的全新家轿科鲁泽正式上市。新车搭载1.0T和1.3T发动机，匹配6速双离合和6速手自一体变速箱，并满足新的国VI标准。早在去年的广州车展上，我们就已经见过这个颜值小生的面貌，犀利的造型让人印象深刻。现在它正式来到我们的眼前，它又有什么亮点是值得我们关注的？是否值得购买？关于科鲁泽的问题，编辑接下来为你一一解答。

科鲁泽是雪佛兰在紧凑型市场推出的第三款车型，新车主打年轻运动，这个我们可以从它的外观就可以看出来，犀利的造型会让你看一眼便能记得它。同时，新车还提供了Redline尚·红和RS两种版本，但它们的本质是一样的，都是走运动取向。其中将运动特性发挥到极致是RS车型，拥有车头乌光镀铬饰条、曜黑领结车标、RS专属徽标和车身运动包围等个性化设计。用一个形容的话，那就是酷!

新车售价为8.99-11.99万元，这个比编辑之前猜测它的售价还要便宜。这个价位在众多合资车型中，已是最便宜的美系运动运动轿车了。对于大多消费者来説是完全可以接受甚至是有点小惊喜的。

说起科沃兹和科鲁兹我们很多人都会知道，主打入门的科沃兹价格很实惠，主打品质享受的科鲁兹空间和用车层面上都会提升一个级别，在主流合资家轿市场中也有它俩的一席之地。它们价格区间也是刚好合理，这样看起来，雪佛兰似乎已经布局完整了？NO，雪佛兰还是坚持推出了主打年轻运动的科鲁泽，价格虽然跟上面的车型有所重叠，但在整个汽车年轻运动化的潮流下，还是会有很多年轻消费者为此买单的。

科鲁泽一直都在强调自己的运动基因属性，以此作为卖点的它，主要体现在了它的方方面面。比如外观造型、红黑配色的内饰、双炮筒仪表等等。除此之外，1.3T+6AT的RS车型的驾驶感受是：起步讯速，初段油门加速响应积极，运动感比较强，但中后段加速稍稍迟缓，偏硬的底盘调校也符合运动化风格的科鲁泽。

在我们的印象中，以运动取向的车型车内空间都比较一般，我们也实测科鲁泽的空间看看是否让人满意。保持前排座椅不动，我们身高167cm的美女编辑来到后排，腿部空间相当宽敞，头部空间还剩一拳有余，而且8cm的地台不高，中间乘客的脚部空间不错。在储物空间方面，别看科鲁泽车身尺寸不大，但车内极尽所能地布置了更多储物格，但除了扶手箱和手套箱之外，都是开放式储物格。

结合新车的定位和售价来看，科鲁泽瞄准的对手是昂克赛拉、福克斯等车型。虽然科鲁泽是一位刚出道的新秀，但凭借着高颜值的外观和同级充满性价比的售价，它还是有自己的优势的。

就我们编辑试驾的体验来看，科鲁泽最明显的缺点就是它的隔音方面。只要深踩油门，这台车的发动机噪音就会立即传进车内，可见它整车的NVH方面还需要做得更好。

机械仪表+行车电脑屏幕的搭配比较传统，但显示信息还算丰富，包含ECO信息、行车信息、车辆状态等。中控8英寸屏幕虽然不大，显示效果也一般，但科鲁泽RS搭载的最新一代MyLink+智能互联系统功能还算比较丰富，自带4G网络，每年可享24G免费流量，基本相当于不花钱。此外，科鲁泽还支持Apple Carplay和百度Carlife手机映射功能。

综合来看，在这个价位中，科鲁泽是一个既满足自己的年轻化追求又照顾了钱包的选择。加上这个让人过目不忘的高颜值，它还是很值得购买的。

从性价比的角度来看，最值得推荐的是10.99万的 Redline 320T 双离合爽快版和11.49万的RS 330T 自动畅快版。考虑到买这个车的年轻消费者是冲着它的颜值和运动特性来的预算充足的话，建议入手11.49万的RS 330T版，无论是动力还是个性化设计都更能满足你。预算不足的话，就退而求次，10.99万的Redline 320T版。