昨晚笔者睡前刷头条的时候，无意间在抖音里看到一个五星花瓣的轮毂，在地上呲溜打滑几圈，随着车头的上扬，整个车子也急速的冲了出去。

没错，小视频标题是弹射起步，而车型正是哈弗F7x。

What？哈弗的车子能弹射起步？

当然，最后的效果是不是弹射起步，笔者也不纠结了。而涉及到的车型，哈弗F7x，也是长城近段时间的重点车型吧，随手刷刷到处都是它的广告，什么评测，官图等等。

随着市场竞争的加剧，哈弗放弃红蓝标，转而分H系和F系来扩大车型差异化。从现在来看的话，F7稳定月销过万，其实很成功了，毕竟设计更加年轻化，车身尺寸，内饰做工可以说比全新H6还要好，整体风格以及不少细节地方在追WEY，价格与H6也相差无几，所以，最终从性价比来看，F7受欢迎是很正常的。

好了，不说这么多了，免得还以为在打广告。而F7x就是F7的轿跑版。

SUV轿跑风可以说是宝马X6带起来的，最开始没多少人关注，但是现在越来越讲究个性化的时代，轿跑，GT等等风格渐渐延伸到了SUV领域，除了F7x，还有热度相当高的长安CS85，吉利星越等等，可以预见，在4月份要开幕的上海车展，就是一场SUV的轿跑展啊！

好的，我们说回弹射起步，F7x据说是搭载了1.5T或者2.0T涡轮增压发动机，其中，2.0T版本最大扭矩可以达到385牛·米，比F7还要多上30牛·米。

但笔者觉得吧，就哈弗的发动机技术来看的话，光靠燃油还是不行的，虽然我很支持哈弗正向研发的精神，不过，造好一台发动机绝不是一朝一夕的事情。燃油机不行，那就看看混合动力吧。

坚决不做政策车的长城，在新能源大势下，成立了欧拉新能源品牌，同时在高端品牌WEY上，也拿出了专业化Pi4电动平台，WEY P8就是基于该平台打造的首款插混车型，当然，上市好久了，销量嘛，嗯，咱就不提了。

轿跑风是吧？好，不仅是F7x有轿跑，P8也有轿跑车型，那就是WEY P8 GT。如上图所示，在P8的基础上，优化了少许细节，同时将尾部改成了溜背造型，整体来说挺好看的，此车在去年11月广州车展正式亮相后，到现如今便没什么消息，不过，也一直盛传将在今年2季度上市。

动力方面，P8 GT依然采用了P8动力系统，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为234马力，峰值扭矩为360牛·米，纯电模式下可以50公里续航。P8零百加速是6.5s，对于GT，即使不优化，6.5s应该也算是很棒了，按照长城的尿性，这车子肯定不会轻。

价格的话，P8补贴后售价为25.98-27.98万。大家以此为参考。

要说同级别对手，其实多了去了，说WEY，就不得不说领克了，领克01PHEV差不多就是P8以及GT版本的潜在对手了，品牌上自然是怼很久了，车型嘛，领克01其实是紧凑型，但是P8和GT则是中型。

外观就不多说了，各有所爱的事儿。领克01PHEV版本，动力方面，采用了1.5T三缸发动机，最大功率为180马力，没错了，就是三缸发动机，纯电模式下，续航里程可以达到51公里，都是掐着政策门槛儿。

售价的话，领克01PHEV补贴后为19.98-22.98万，可以说，比P8低不少。毕竟不是同一级别，而说到销量的话，二者也是半斤八两吧。

不管是对于P8、GT还是说领克01PHEV来说，最大的对手自然是比亚迪唐DM了，二十万级别的混动车型，这款车热度自然是最高的了。

而这个热度也是在换了龙颜之后，简洁流畅的设计，高度还原概念车，让唐DM瞬间成为流量的中心。动力方面，唐DM采用了2.0T发动机，最大功率为205马力，配以前后双电机，可实现四驱驱动，纯电模式下，续航里程达到了81公里，远超上面两位。

而售价方面的话，唐DM补贴后为23.99-32.99万，覆盖面很广。

因为比亚迪在新能源方面口碑的积累，也让唐DM在销量榜上有着相当不错的表现，基本上月销平均在3000左右。

而给笔者最大的感受就是，不管是F7x，吉利星越，长安CS85，还是说WEY P8以及GT、领克01PHEV，比亚迪唐DM。中国汽车品牌的升级蜕变，其实先从外观开始，轿跑风的盛行，高端品牌的特色设计以及洋教头改变了一个企业等等，无一不在讲述着这么一件事实。

而对未来期许更深的，不管是燃油车还是新能源，则是希望做好内功，在传统三大件以及新式三大件，电机、电池以及电控方面，有着自己的核心技术。

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