在几乎所有厂商都在热推SUV的时代，似乎我们已经很久没有将关注点聚焦在曾经最热门的A+级车领域了。2019年初，一汽-大众发布消息，同步海外设计引入全新一代速腾，这在沉寂许久的A+级车市场引发了广泛关注。随着实车的正式亮相，加长了轴距的全新一代速腾L，保持了原汁原味的德系造型风格和更加年轻运动的气质，让其显露出无可争议的王者之态，那个从2006年引入时起就连续称霸A+级车市场的霸主，又回来了!

静态展示虽然已经让人们充满了期待，但是毕竟配置、动力、操控等更详细的数据还不得而知。一直想要近距离感受和体验全新一代速腾L的我们，在3月17日集结在海南，终于有机会坐进全新一代速腾Long-Wheelbase的驾驶舱，好好感受一下这位德系王者的归来。

谁说德系不懂审美?全新一代速腾L展露“质感美学”

对于大众品牌甚至于整个德系汽车而言，给消费者留下的普遍印象就是“不够时尚”。或许是德国人更加注重品质和内涵，忽略了造型上的大胆前卫，才被消费者贴上了“不懂审美”的标签。不过随着年初全新一代速腾L的亮相，这种固有印象恐怕要被推翻了。新车采用了海外大众最新的家族风格，保持了德系车沉稳内敛的基因，又加入了更加活力运动的线条和元素，展露出了独具特色的“质感美学”。

这一代的全新速腾L，目标消费群体锁定在了享受精致生活、品质生活、格调生活的消费人群，他们对于审美有着更具内涵的需求——不仅要外观时尚，更要有质感和气场。针对目标群体，全新一代速腾L采用了和海外版同步的设计造型，镀铬格栅搭配六棱线俯冲式前机盖，非常硬朗锐利。不同于现款速腾的圆润线条，全新一代速腾L采用了更多的直线棱角，横向拉长的中网让整车的视觉宽度加宽，车头的质感得到了强化。

车侧的腰线加入了更具凌厉感的折叠线条，让侧面看起来更有立体感和层次感。而且全新一代速腾L是大众全球首次采用外饰氛围灯的车型，在前进气格栅、左右前翼子板侧标、门把手等处都有外饰氛围灯进行点缀，非常个性而且时尚。搭配轿跑风格的C柱造型及18吋双色轮毂，全新一代速腾L具有了浓烈的运动气息。尾部采用琴键式分层设计，虽然不如车头那样具备颠覆性，但是配合鸭尾式尾翼，在提升运动气息的同时更显精致感。

坐进车内，一句话形容就是熟悉却很惊喜!熟悉的是大众标志性的内饰气氛以及设计风格，惊喜的是细节上的处理以及材质展现出来的质感。全新一代速腾L采用了环抱式中控台设计，所有的功能布局对于大众老车主而言直接信手拈来，即便是新车主也同样轻松上手。最要力推的就是车内领先同级的10色内饰氛围灯，在A+级合资车中，这样的配置非常罕见，它可根据驾驶模式的设定而变化颜色，夜幕降临后能让车内的气氛更加灵动，很符合年轻人的潮流气息。

在真皮包裹的多功能方向盘后方，我发现了一款尺寸高达10.3英寸的全液晶数字仪表，虽然全液晶仪表已经成为车辆配置的主流，但是往往只出现在高级别车型上。全新一代速腾L将这个既凸显档次又非常实用的配置加入进来，确实很有诚意。再配合触控式空调控制系统等，整车的内部完全有了脱胎换骨的新意，让德系车也能拥有如此精致时尚的细节，非常惊喜。

长轴打造更优空间表现，全新MQB A2平台展现大众硬实力

此次试驾的全新一代速腾L，在保留海外版的绝大部分设计的基础上，针对中国市场做出的最大适配就是轴距上的加长。全新一代速腾L比上一代车型轴距加长了80mm达到了2731mm，整车尺寸为长4753mm、宽1800mm、高1462mm，完全有了标准B级车的尺寸数据，这为整车的内部空间表现打下了很好的基础。

全新一代速腾L是大众全新MQB A2平台的最新产品，该平台具备高度灵活的可拓展性，可以针对不同的车型进行最大限度的灵活匹配，尽可能发掘车内的可利用空间，保障舒适度。由于轴距的加长，全新一代速腾L车内空间得到进一步优化，前后排都有充足舒适的乘坐空间。座椅采用了Alcantara材质和Vienna高级打孔真皮材质，而且严格遵循人机工程学设计，主驾驶座还支持座椅记忆，不论是前排还是后排都能找到最佳的坐姿，座椅的包裹性和支撑度也很适中，从石梅湾艾美酒店出发到太阳湾铂悦酒店整个长途试驾过程中，长时间的驾驶和乘坐也不会感到疲惫不适，舒适性相比旧款有了大幅提升，更适合家用自驾出行等用车场景。

长轴距不仅拓宽了车内的乘坐空间，也为储物空间提供了更多便利。车内布置了19处储物空间，让驾乘人员随身物品随手可放，加上后备箱容积扩大至553L，开口宽且低，日常使用非常便捷，将后排座椅放倒后还可以拓展处两倍的空间，完全能够满足日常家用需求。

B级车的高端科技，全新一代速腾L统统配齐

实话实说，虽然主被动安全配置一直是德系车引以为傲的强项，但是科技配置方面却一直略有“落伍”。不过此次试驾过程中我们惊喜的发现，全新一代速腾L在科技配置方面有了很大的进步，大量出现在B级车甚至更高级别车型上的时髦科技功能，都出现在了车内，整车配置真的做到了一种物超所值的越级感。

除了之前介绍过的全液晶数字仪表盘和触控式空调，全新一代速腾L还拥有一连串的高科技：包括MDFS持续遮挡式远光、ACC3.0自适应巡航、PLA3.0泊车辅助系统、RTA后方交通辅助、前风挡清洗液喷嘴加热、多功能外后视镜、无钥匙进入系统、后备箱感应开启、Park Assist 3.0自动泊车系统等配置，基本上从视听娱乐、安全辅助、便捷功能等各个方面都提供了大量的科技配置，非常的方便实用。

中控台中央是一块8英寸的高清晰度大屏，集成的依然是大众家族的MIB信息娱乐系统，经过不断的系统完善和升级，全新一代速腾L搭载的这套MIB系统反应速度更快，同时触控更加灵敏，配合丰富的APP和互联网连接功能，可以提供蓝牙、导航/语音控制、倒车影像、OPS、Carplay、Car life等多项实用功能。与之搭配的是丹拿豪华音响系统，这套音响由9只高保真扬声器单元组成，并由大师精心调试音源位置和重低音分布，音响效果非常出色，充分发挥了NVH静谧性的优势，车内听音乐成为我们整个试驾过程中的一种享受。

停在海南碧蓝的海边，在夕阳西下时分，放平座椅，看着头顶那块超大全景天窗，仿佛到达了另一个境界，这才是生活本来应有的节奏和样子。车内清凉的空气来自换代后新增的三区自动空调，实现了前排司机侧、副司机侧、后排空间三个温区独立调节温度，满足不同年龄、性别、身体状态的乘员个性化需求，贴心的让每一位乘客都能享受到最适合自己的温度。同时还有Clean air 2.0空气净化系统与自动空调绑定，开启空气净化功能后，35秒内空调控制系统会完全进入内循环模式，以最快速度连续净化车厢内空气，并根据车内湿度和时间自动控制空调内、外循环，使车厢内保持正常的CO2浓度并消除上雾风险;对PM2.5的过滤效率高达99%，能有效阻止各类花粉和细小灰尘进入车内，给驾乘者提供一个清新、健康的空气环境。

“TSI+DSG”表现依然优秀，动静之间实现完美平衡

如果说全新一代速腾在我们整个试驾体验过程中有什么方面是极其熟悉的，那一定是这套TSI+DSG的动力组合。虽然这套动力组合已经成了目前大众全系家族的标配，但是每款车型上都能被调校出不一样的驾驶感受，旧款速腾一直以来都有着不错的操控和动力口碑，换代之后表现如何，也是此次试驾中我们想要着重体验的重点。

此次全新一代速腾L全系都采用了EA211的发动机，提供两款排量多款车型，包括了1.2TSI标准动力和1.4TSI高功率两台发动机，搭配的都是DSG双离合变速箱。其中，1.4TSI发动机的最大扭矩为250N·m，最大输出功率为110kW;1.2TSI发动机的最大扭矩为200N·m，最大输出功率为85kW。全系车型都配备有SSR 2.0发动机启停及制动能量回收技术，在车辆速度还未完全停止时，便可将发动机熄火，降低污染物排放，减少燃油消耗。这款高效的动力总成在提供澎湃动力之余，更兼顾了良好的燃油经济性，百公里综合油耗仅仅只有5.6L。

围绕海南的碧海蓝天，我们驾驶280TSI车型驶过了多种路面，既有平坦的高速路段，也有松软的沙土路段，还有混合了海水和泥浆的复杂路况。发动机舱里这台1.4T发动机充沛的低扭表现使车辆在起步加速阶段拥有迅捷的动力响应，而得益于发动机宽泛的扭矩区间以及变速箱聪明的逻辑响应，高速巡航时的再加速性能也非常出色，整个驾驶过程中基本上动力可以做到随叫随到，很有信心。

在混合了海水、泥浆和碎石的复杂路段，全新一代速腾L的底盘让我们印象深刻。扎实的底盘让操控尽在掌握，脱离复杂路况驶入高速公路后，更能够清晰的感受到德系底盘那种平稳扎实的感觉。全新一代速腾L采用了四轮独立悬架，前部麦弗逊独立悬挂+后轮多连杆独立悬架，让车身保持极好的附着力和精准的方向感，同时减震阻尼的调校也恰到好处，不丧失路感和操控感的情况下，保持了车内乘坐者的舒适度，过滤掉了大部分的颠簸和抖动，值得称赞。

同时，全新一代速腾L搭载了EPS电动助力转向系统，转向操控稳定性好、转向精准，非常适合女性和新手。XDS动态电子差速锁可以更精准的控制扭矩和车轮，减小转向不足趋势，提高车辆转向灵活性。还有必不可少的ESP电子稳定系统，集成航向角度传感器、横向/纵向加速度传感器和制动压力传感器、电子驻车控制器，主动干预保持行驶稳定性，提升车辆通过性和安全性，让驾驶更安全。

总结：俗话说“姜还是老的辣”，作为代表大众称霸A+级车市场的元老级功臣，速腾这两个字在中国消费者心目中拥有相当重的含金量。在经历过几次小改款之后，这一次登场的全新一代速腾L，确实展现了相当不凡的王者气势。不论是更加年轻化的设计风格、媲美B级车的科技配置，再到熟悉却强悍的动力操控，全新一代速腾L似乎都在同级别中难觅对手。

而作为本土化适配中最核心的加长轴距，不但没有牺牲掉原汁原味的德系驾控感，反而提供了比海外版更宽绰的车内空间，舒适度与通透感再度得到了大幅提升，不仅适合家庭代步，即便是商务用途也完全没有问题。用“十年磨一剑”来形容此次全新一代速腾L我认为是贴切的，它重新激活了A+车市场的热度和活力，把德系品质和越级舒适带给了消费者。这一次全新一代速腾L不止长轴，更是A+级车的王者归来!