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为节成本理想不要“智造”!汽车巨头降成本都有什么花招?

2019-03-25 浏览:894 评论:0

在企业的发展中,成本控制处于非常重要的地位。它不仅是一个财务概念,更是一个战略概念。它不仅大幅度降低了企业的库存费用,而且可以提高采购物资的质量。世界上最富盛名的汽车厂商丰田甚至表示:制造业的核心就是降低成本!

近日,国内极具话题度的造车新势力——车和家创始人李想在微博上宣布:该公司的汽车品牌名称正式更名为“理想”,首款车型名称也随即更名为“理想ONE”。并在微博中坦言,更名一方面便于认知,另一方面也是为节省尾标的制造成本和线下店面在形象装修方面的成本,灯箱可由四个字缩减为两个字。

尾标减少两个字究竟能节约多少成本呢?

尾标减少两个字究竟能节约多少成本呢?小编按照搜索“宝马个性尾标”阿里巴巴查询结果价格从17元到100元不等,尾标应该根据材料工艺不同价格也会有所不同,但是按照汽车厂商的大规模采购价格应该比市场价还要略低,所以对于整辆车的成本组成来说,尾标的成本应该是微乎其微的。当然生产规模化之后,每辆车节约100元,10万辆车就可以节约1000万的成本,“父母之爱子则为之计深远”,车和家在细节上的深谋远虑还是让人佩服的。

小编以为李想发布“‘理想’不要‘智造’”这条微博更多的是为了刷一波流量,这种幽默的方式和硅谷钢铁侠马斯克很像。

除李想发布微博的字里行间透露出的信息外,微博中的海报也明确了品牌名称为“理想”,而首款车型前包围上悬挂的铭牌,也更新为“理想ONE”。同时,在官网上包括品牌的中文名称以及车型名称均已完成变更。

而车和家旗下这款号称专攻“无焦虑”的新车理想ONE,这是一款增程式电动车型(电机驱动),据此前曝光信息显示该车补贴前售价将在40万以内,所以最终车价也将锁定在30-40万元区间,将直接正面竞争同属高端的蔚来ES8。

据悉,理想ONE将于4月10日正式开启预订。新车的主要特点是脱离充电桩依赖,解决了里程焦虑跑的远,加油方便,完全不花成本精力在线下充能体系的搭建和运营。这么做相当于一定程度认定纯电时代不会那么快到来,正视当下加油比充电更方便的环境,静待产业环境成熟。但增程路线本身最大问题是不太符合国家预设的新能源战略,虽然比纯电跑的远一些,油耗也略有降低,但大部分比例是燃油贡献的,这注定只能作为国家大计中的“过渡”方案。

车企巨头们降低成本都有些啥招?

除了尾标上减少两个字这样的节约成本方式,行业内的车企巨头们在节约成本方面还有些什么样的手段呢?

有利于企业良性发展的节约成本方式,当然是从企业的生产经营理念出发,建立并不断完善制度,做好采购成本控制等基础工作。比如在汽车厂商里利润率排名世界第一的丰田公司,它采用的适时生产制便是从经营意识、生产方式到管理方法的不断更新以保障企业的高效性。

丰田公司创立的独具特色的适时制生产方式被业内人士津津乐道,其核心理念是只在需要的时候按需要的量生产所需的产品,消除一切无效的劳动和浪费,这种理念现在已经为很多汽车企业采用。

丰田公司为充分发挥适时制的作用特意创造了两个条件,第一点是使零部件供应商及其装配厂尽可能靠近销售市场,这样直接降低了产品的运输成本,也减少了因库存时间太长而浪费了存储成本。第二点是产品规格变化小。他们一面提高汽车标准件程度,一面宣传这样做所要付出的额外成本。

这样不仅提高了汽车销售价格但却又不会增加零部件在生产上的复杂性,有利于采用适时制的生产流水线。

丰田公司从采用适时制方式从中受益良多,它提高了库存的周转次数,尽量避免等待装配的时间的浪费。

据丰田公司统计,该厂某部件全年需要量为9000件,自从库存周转率提高到原来的三倍之后,最高库存量减少为3000件,并且这3000件又能够快速投入使用,可见适时制带来的好处十分明显。另一方面,适时制减少了装配用的零部件库存量,从而减少了库存占用的流动资金和仓库空间,这样做有效避免了货物因贬值带来的额外风险。

当然现实中,还有另一种我们所痛恨的降低成本的方式——“减配”。

一些厂商为了扩展,以低价迅速占领市场,往往会用“减配”这种方式来降低成本。尤其是新车上市一段时间将潜在消费力释放后,为了提振销量厂家会采取降价促销的手段。车子虽然是便宜了,但比起上市前期,往往在配置、用料、制造工艺上也不知不觉地缩了水。

比如,某某车经过几年热销后,推出新款车型将老款车型改名“经典款”,细心的老车主发现所谓的“经典版”取消了雾灯,座椅调节也由6向缩水为4向,原先门把手门板精致的覆盖件换成了品质粗糙的硬塑料。

再比如原先18寸轮圈,改款后不知不觉换成17寸,轮胎不仅小了,品牌还从米其林、邓禄普舒适静音高端胎换成了韩泰、玛吉斯、锦湖经济型轮胎。

还有的车防撞钢梁从有变无。防撞钢梁并非法规强制安装项目,所以厂商唯利是图将防撞钢梁省去一来可以降低制造成本,二来发生追尾事故中,又可以赚取更高的维修费用,这笔经济账实在是太合适了。

另外配置缩水也是常见的降低成本的招数,比如好端端的四门车窗一键升降,在降价改款后,突然发现仅保留驾驶侧一键升降;原本前车门拉手或是四车门拉手带有无钥匙开启按键,改款后仅保留驾驶席一侧;原先副驾驶座椅可以调节高低,腰托提供上下前后四向调节,改款后座椅高低取消,腰托也仅提供前后调节。除了这些看得见的配置缩水,还有一些看不见的地方也会出现减配。比如原先隔音夹层玻璃变成了普通玻璃,车玻璃偷偷减去1mm。泊车雷达从四个减到两个,大灯透镜被取消,雾灯被取消。电瓶从60Ah缩水至40-45Ah,虽然不影响使用,电压供应也是完全正常,但却会影响电瓶使用寿命。

再比如前段时间沸沸扬扬的“奥迪白血病门”,据说新车车内空气污染物和异味来源就是自廉价的沥青阻尼片,就是掀开车内地板后,用于阻隔车身和地板之间的隔绝材料。

小编语

当然经营持久的车企,必然都会采用良性的生产方式在降低成本与产品体验指尖取得平衡,提高效率的同时确保产品的质量。但是市场上不乏汽车厂商偷工减料的猫腻,我们在购车时也要睁大自己的双眼精挑细选。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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