蔚来可算是新势力造车当中，一直被推上风口浪尖的一员。同时也因为各种因素，如续航里程等等话题多多，这次我们没有去蔚来展厅拍新车，直接拿好朋友的私家车实拍，ES8究竟哪些方面更吸引，而车主实际使用时真的能省钱吗？

蔚来ES8作为首发车型，一推出就是以旗舰级的姿态出现，5022*1962*1756mm的规格和3010mm轴距已算得上大中型SUV了。除了7座还有6座的版本，简单地说已达到了奥迪Q7的规格，但售价其实和一辆Q5就差不多了。

外形也算是吸引很多车主的原因之一，前脸是最有未来感的，前卫之余又不会另类，分体式的大灯因为有一条足够粗的银色镀铬条相连后就和谐很多了。侧面和车尾倒欠缺些美感的，而且还有点拥肿，目的就是满足中国车主喜欢的霸气和大空间。

车内设计和用料，基本上也对得起这售价吧，人车交互系统的识别度也算高，液晶仪表不算大，不过刚好在方向盘中间能全部呈现所有内容。

而有意思的是女王副驾，因为直接牺牲了一个手套箱，做成了一个脚托，加上一个额外的小腿托后就构成一个类似飞机公务舱的座椅了。平时要说服老婆买辆新车不是很难的吗？这也许是最好的理由。但是，过于平躺的座姿是否安全，还真的不好说。

动力当然是纯电车的强项，前后双电机合计480KW最大功率和840Nm的扭矩，绝对比得上超跑的了，还是因为纯电SUV太重，所以百公里加速也只能在4秒范围。

而续航里程是纯电车最敏感的话题了，不过车主实测，如果在市区路段的话，和标称的355公里差不了太多。事实上，纯电车哪怕在走走停停中，额外浪费的能量并没有燃油车的多。但弱点刚好与燃油车相反，一旦跑高速，车主实测大概在250-280Km左右。当然，这一切都是在目前广东地区春季的天气下的表现，如果天气冻了或者在北方寒冷的地区，那难免要多打折了。

买纯电动车还有一个重要的原因是希望省点油钱，但别忘记充电也是要钱的。要真的能省一大笔，当然得安装上私家充电桩，因为在晚上12点至次日8点的谷时充电是十分优惠的，一般仅0.3元/度，充满70度也就是一杯咖啡的价格，能跑二三百公里相对同规格的燃油车真是省出了天际线。不过，如果在外面充电的话就未必了，一般公共充电桩的电价在1.2-1.8元左右。所以，这一笔帐大家都会算了，如果需要续航里程不是很长，充电条件好的情况下，能以40万出头买到这级别纯电SUV，倒是划算的。