汽车圈跨国品牌在中国市场打知识产权官司，很少有赢的先例。

近日，持续了三年的诉讼，捷豹路虎公司起诉江铃陆风汽车一事终于有了定论，江铃陆风败诉，捷豹路虎赢了。

据路透社报道，捷豹路虎称，它在中国打赢了一场与本土竞争对手江铃汽车的官司，原因是江铃汽车公司的陆风X7有部分功能直接抄袭了路虎揽胜极光（Range Rover Evoque）。

捷豹路虎全球法律主管基思·本杰明(Keith benjamin)表示: "我们欢迎北京法院的这一裁决,这进一步增强了我们在中国投资的信心,也增强了我们对中国法院知识产权裁决公正性的信心。”

北京市朝阳区法院上周五表示，江铃汽车公司生产的陆风X7直接抄袭了路虎揽胜的五个独特功能，导致消费者普遍感到困惑。

法院判决，陆风X7的所有销售、制造和营销必须立即停止，同时对捷豹路虎进行赔偿。

到目前为止，江铃汽车公司尚未对此事予以置评。

路虎与陆风，一个是豪华SUV领域的知名品牌，一个是国内SUV市场的开拓者，有点不是冤家不聚头的感觉。

这二者除了中文名字有些相似，英文名字更是接近，路虎是“LANDROVER”，陆风则是“LANDWIND”。

几年前，两者就因为名称在欧盟打了6年的官司，最终陆风胜诉，保住了自己的英文名。

众所周知，2014年的广州车展上，因为神似路虎极光，陆风X7成为关注度最高的一款车。

在近年自主品牌车企推出的主力SUV产品，不少都多少带有一丝极光的设计元素，但像陆风X7这样与极光相似度极高的，还是第一个。

陆风X7亮相后，有汽车设计师在网站论坛上分析，“两款车相似度高达99%，差异仅为1%”。更有汽车爱好者表示：“换个标就可以当极光开了。”

陆风X7于2015年6月份正式上市。由于卖相不错，又有国内首款自主8AT车型、三菱2.0T发动机等卖点的陆风X7，售价12.98-14.78万元，仅为路虎极光国产售价后的三分之一左右，也俘获不少追随者。

上市之初，陆风X7的确火了一段时间，但经过一段时间的市场检验，不少车主反映陆风X7毛病太多。

包括发动机、变速器、钣金工艺、NVH控制、空调系统都存在着不同程度的问题，还有抖动、顿挫、动力消失、车门生锈等，都是是车主们普遍反映的问题。

不佳的口碑导致陆风X7销量一路暴跌。2019年2月陆风全系车型仅销售了707辆。

从以往经历看，外国车企在中国的外观专利官司中胜诉的少之又少。

此前本田汽车曾指控石家庄双环汽车来宝车型侵犯本田CR-V的外观设计专利权，花费13年的时间，最终却打输了官司，并被判赔偿双环1600万元。

丰田起诉吉利美日商标侵权， 丰田输了。2003年，丰田状告吉利旗下的美日汽车所使用的图形商标与丰田汽车图形商标相似，构成商标侵权，索赔1392万。

一个全球知名的跨国集团，状告一个当时还籍籍无名的中国民营车企，这让吉利喜出望外。

吉利面对起诉表现的异常兴奋，并火速举办的一个盛大新闻发布会，吉利发言人向全国媒体昭告：“丰田把我们告了！”

菲亚特起诉长城精灵外观侵权， 菲亚特输了。韩国大宇起诉奇瑞QQ抄袭外观，双方最终达成和解。

真心讲，国内车企和跨国的汽车品牌确实有很多车型在外观上存在相似，被消费者视为山寨车。

部分自主品牌汽车企业起步比较晚，在成长初期产品都多少有模仿痕迹，日韩车企发展初期也是如此。

自主品牌发展不易，从情感上可以理解自主品牌在生存艰难、急于求生的情况下抄袭，但这毕竟不是长久之计。

在主流自主品牌都纷纷以实际行动告别最初山寨抄袭的逆向研发模式之际，这一事件或许会成为中国汽车工业发展上的一个转折点。

该案件也将会作为中国自主汽车品牌“山寨史”上一项重大经典案例，警醒自主品牌切勿重蹈覆辙，一切模仿、山寨的设计很有可能会被控诉，而且被控侵权的成功率不再是“零”。

再说几句

自主品牌最终还是要靠正向开发才有出路，一旦戴上了山寨抄袭的帽子，想要摘下来可不容易。

国内部分车企长期的山寨路不但弱化了自己自主创新的能力，还使得在国际上被人嘲笑，大型国际车展上也很少见到中国的自主车型，长期以往，对自主品牌的发展极为不利。

这次捷豹路虎的官司打赢了，车轱辘话认为对国内车企来说是利大于弊，给那些至今仍想靠山寨赚钱的车企们敲响了警钟，有利于自主品牌静下心来搞原创。同时，也有利于扭转国内车企在国际市场上的形象。

总靠抄袭的车企决不会有出路！