在漫长的内燃机发展史上，发动机的技术发展离不开各大厂商在世界顶级赛事中的激烈竞争，将赛车中更加先进的技术实现民用化，反哺到量产车型中。在2018年，宝马品牌宣布加入全球顶尖电动车赛事——ABB国际汽联电动方程式锦标赛（以下简称Formula E），这也表明宝马将在电动车技术上不断创新，为此前提出的ACES四化（自动化、互联化、电动化、共享化）战略提供更多支持。

在Formula E 2018-2019赛季中，宝马为我们带来了首款纯电动赛车BMW iFE.18，也就是目前该品牌在电动车领域的技术结晶。这款新车搭载名为RacingeDrive01的动力系统，由宝马Motorsport以及宝马i两大部门合作完成。从2017年便开始开发，期间不少BMW i工程师同时参与了量产民用车型以及纯电动赛车的研发。因此这套系统除了拥有极致的性能参数之外，还有着更低的能耗、最大化的能量密度以及进一步轻量化的表现。

官方表示，iFE.18赛车的动力会根据比赛模式分为两档，在排位赛模式下的最高功率为250千瓦（340马力），在正常比赛模式下的功率为200千瓦（272马力）。虽然这些动力数据乍看之下并不突出，但由于车身采用了大量的轻量化材质，让这台自重不到一吨的赛车，可以在2.8秒内达到100km/h，最高速度可到240km/h。

未来，宝马在Formula E项目平台获取的经验将直接应用于BMW iNEXT以及更远未来的BMW i家族产品中，可以这么说，Formula E不仅是宝马秀肌肉的舞台，更是对于未来科技探索的“实验室”。

从现有的产品序列中，我们可以看到宝马在电动车发展上所展现出的优势，旗下专为城市设计的 i3车型自2013年诞生以来，全球累计销量突破14万辆，而就在昨天，这款亮眼的小车在国内也迎来了快充款车型的上市，官方指导价格为339,800万元。

新车的电池容量从此前94Ah升级为120Ah，因此NEDC综合续航里程增加至340公里。此外，新车还增配了50kW快充接口，理想条件下，能够在40分钟充电至80%电量。同时，新车还增加了胎压监测、手机无线充电、车内WiFi热点等配置。

在电控方面，宝马的eDrive系统同样发挥着关键作用，智能能量管理利用操作策略优化了电力传动系和高性能电池的效率。根据导航数据提供的路径和行驶状况，计算出合理的续航里程，帮助驾驶者更便捷地使用车辆。动能回收系统负责将制动和降速时释放的动能回收至电池，减少能耗浪费。在ECO PRO节能模式下，系统保持高效节能状态，实现能量储备的智能化利用。此外，驾驶者还能在控制显示屏上收到与高效驾驶相关的提示，以帮助提升行驶里程。

在采访华晨宝马营销高级副总裁高翔时，他谈到: 对于豪华品牌新能源车主来说，服务同样重要，目前宝马拥有350多家经销商网点，遍布139个城市，几乎实现3线以上城市全覆盖，为新能源客户提供无忧服务。同时，BMW即时充电TM(ChargeNowTM)预计在2019年底，在中国落地充电桩数量将超过10万个。

未来，宝马还将扩充更多新能源产品。根据官方透露，预计到2025年，宝马将提供25款新能源车型，其中包括12款纯电动车型。就目前来看，无论是参加顶级国际赛事，还是开发全新的电动车技术，宝马都展现了行业先行者的决心。而对于消费者而言，宝马的技术创新都将应用到民用车型中，未来的新能源家族也将进一步完善。所以从燃油时代到新能源时代，作为国内一线豪华品牌，宝马的表现可以说是始终令人期待。