亚洲龙还没有上市的时候已发出狠话，当时的预售价让很多人持币待购了。果然，昨晚正式上市后也真看出了一汽丰田要在B级轿车领域大干一场的决心。很明显，无论是2.5L还是双擎的起售价，居然比凯美瑞还要便宜。或者大家都说，这不是丰田的兄弟车内斗吗？还不只呢，值得消费者高兴的事还多，我们慢慢说。

这次一汽丰田也算是使出了吃奶的劲去造亚洲龙，车身大小就不用多说。丰田讨好人的是，不同车型无论在外观、内饰都有各自的风格。比凯美瑞更强的还全系标配了AVS自适应悬挂，同时还更吸引车主的，提供了4年10万公里的质保之余，还有这期间的基础保养。然而亚洲龙本来跟雷克萨斯ES更亲一些的，看来亚洲龙真要被打造成为丰田版的雷克萨斯ES了。

在车身长度决定身价的国度，何况是同一品牌的近亲车型，亚洲龙2870mm的轴距其实和雷克萨斯一样的，明明比凯美瑞大，但入门价便宜了那么多也是前所未见的。不过，车商往往都是有套路的，好明显亚洲龙主推的是双擎，2.5L只有两个版本，而两个版本的价格差也相当大。根据绝大多数情况下，入门版车型产能都很少，车主要订其实都相当困难。而售价仅为22.68万的双擎进取版，相信也有异曲同工之妙。不过，这样的策略一下子就把看车的人都吸引去一汽丰田的展厅先了。

其实一直以来，在B级车领域也有两个不同级别的市场细分的。就以凯美瑞为例，2.0L的销量是占多数的。简单地说，不管凯美瑞、雅阁、帕萨特等等，车身价在20万元以内的版本是最多人买的。亚洲龙主攻混合动力，也很有机会抢占迈腾等2.0T市场，光是双擎更省油而且又享受到更好的质保，再有免费保养就相当吸引了。

或者说，亚洲龙和凯美瑞在日后有了更明确的分工吧。但好明显，亚洲龙的推出是直接影响凯美瑞的成交价的，一旦凯美瑞的优惠幅度放大，雅阁难道就不会受到影响吗？而当雅阁、凯美瑞的价格都守不住，往下的A级车和A+级的车型就更加不用说了。

所以，亚洲龙远远不是要和自己的兄弟车竞争那么简单，这已经推倒了销量最巨大的10-30万元轿车的多米诺骨牌，特别在2019车市不被看好的年代，亚洲龙会更加抢眼，而且大量轿车分分钟也会因此而被波及，再次降价或加大优惠了。你如果今年要买车的话，就多留意行情的变化吧。