6万买了台“碾压”途观的神车,为何被我拉进了黑名单

2016-09-27 | 浏览:10.6万 | 评论:

各位观众老爷们大家好

今天周二就已经迫切的想要给祖国庆生了

有没有?

业界良心全是换来的

最近大家应该看了德云社的撕逼

而我也想去德云社拜师学习一下如何轻松的写出6000字的爆款文章

(系杜撰)

好了,不能一直做梦

这一期为大家带来的是哈弗H6


HAVAL  H6

今天让我当一次新车的车评人

H6这款车,最吸引人的就是大气的外观

特别是在2013年改款之后,摒弃了之前抛不开长城皮卡影子的前脸

自从2013年7月超越“神车途观”登上SUV销量的榜首

就一直没下来过

同时,1.5T的动力配合着1挡大齿比,也有比较好的动力体验

有着比较大的空间尺寸,同时乘坐舒适性也不错。

这台车的内饰设计深得“中庸”的精髓

不激进但更容易被接受,隔音也不错

变速箱在一二档切换过程中会比较生涩,也是瑕不掩瑜

虽然是1.5T车型,但油耗略高,市内会达到12、3

车评人们极尽推崇H6也不无道理,多数人选择这款车也是因为这些原因

再不改口就该被喷了

我们是一档二手车节目,我们要从二手车的视角去看H6这款车

2012款 1.5T 手动两驱精英型

4年过去了,车身内外还没有什么异响,按照我的经验,这个时限大概是在5年

相比一些10万元以内的合资车,这个装配工艺已经不错了。

“德原朗”开了2年没有异响的请后台留言告诉我一下

唯一有些异响的,就是后置物板

底盘的紧实程度也不错,舒适程度和隔音在同级别中都算是不错的

因为逆向自CRV,技术比较成熟,而且用料也算是扎实

这些都是它作为一台二手车的优点

刚开始,我差点就被它骗了!

拿到它的第二天,我就遇到了一次大堵车,1公里的路走走停停半个多小时

这个时候,它超级硬的离合就凸显了“功力”

到后来,我的腿都酸的踩不动它了

应该不是因为离合踏板的胶块掉了

说完了离合器,我们说一下变速箱

一档升二挡“顿挫”,二挡降一档“难入

为了提高低扭,改善发动机在起步时的表现,H6为1档采用了较大的齿比,而在二挡的时候又恢复了正常值,一二档的齿比跨越超2倍

举例说明:

一档状态在10km/h的时候转数是1300,这个时候升二挡,转数只需要650,然而这甚至比怠速还要低,势必会造成顿挫

解决的办法也很简单,就是在大于15km/h的时候换二挡即可

至于二挡降一档,因为齿比较大,需要补油才能达到1档需要的转数

跟趾动作教程拿去,李老鼠说车,就是干货多

要么,就等到车速降下来,才会容易挂的进去。

官方则给出“两脚离合”的建议

听过两脚离合的朋友可能会知道

这种高端技巧早期使用在

和这个上面

也不是说一二档齿比跨度大就一定会出现这个问题

里面还有匹配调教的因素

这种情况多出现于小马需要拉大车的情况下

例如东风小康北汽威旺哈弗系列

这也是无奈之举,长城的自主发动机水平不算太高

这台1.5T发动机的涡轮介入时间比较晚,在低转速的时候,只是一台很普通的1.5发动机,这样的动力是不足以支撑这么庞大的车身

只能用很高的1挡齿比,才能解决问题,这也是长城的无奈之举

既然聊到了发动机

我们就来说一下H6这台发动机最大的问题

头发要不要扎起来

咳咳

漏机油

说起来根源也很有趣

H6的空气滤清器设计缺陷导致盒盖扣不紧

于是未经过滤的空气会直接从缝隙被吸进发动机

节气门积碳曲轴箱通风堵塞怠速抖动都随之产生

这还不是最致命的

因此导致的涡轮进排气两端的压力长时间不均衡,导致涡轮内的机油压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中,从而进入中冷管道

机油就会从管道的连接处溢出

我的车因为试验的比较狠,2天就漏的机油报警

而4S对此采取的办法是用“勒死狗”将连接处封死

也基本能解决的了问题

你可能还会发现,这个车在怠速的时候,中控时不时的重启

这个就是电瓶的问题了,因为成本的关系,很多车的原厂电瓶不是特别好

虽然这些问题都不是特别的硬伤,但影响也挺大的

归根究底,这些问题都是因为哈弗的设计能力还有待提高

还有就是保修保养的问题

H6的300元的小保养价格在同级属于正常水平

工时费却几乎是国产车里最高的

虽然5年10万公里的质保看起来非常的霸道

实际上的条款却有些部件不在保或保修没那么久

再加上偶有爆出的4S服务态度问题

这注定是一台用着不会太顺心的车

在我心里虽然认同它的各种优点,也不能说它比其他车差

但我决定不推荐它

从数据显示,长城汽车凭借着H6的大卖,提高了品牌调性

2015年盈利高达80.4亿,2016年上半年就达到了近50亿

单台车利润位列国产品牌第一位,达到9400元

要说一台10万元的车,利润9000多也不过分

同样的销量奇佳,同样的槽点慢慢,同样的大把利润

H6成为了何途观一样的神车

希望哈弗把盈利更多的投入到解决技术问题和产品研发上

才称得上是良心车企

好了,今天就到这里,我们周五不见不散!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。