3月21日，上汽通用雪佛兰旗下的又一款A级车科鲁泽正式上市，官方指导价8.99-11.99万元。

又一款A级车

对，雪佛兰的又一款A级车。在相当长的一段时间里，雪佛兰在国内市场都只投放了一款A级车，也就是当年由《越狱》男主米勒代言的科鲁兹。

而后，与诸多车企一样，雪佛兰也引入了自家的第二台A级车科沃兹，与当时已经完成换代的科鲁兹形成高低搭配，覆盖了更广阔的潜在客户群体。

从科鲁兹10.99-16.99万元，和科沃兹7.99-11.49万元的官方指导价上，不难看出这两款车的价格其实已经存在交集。而就在产品阵容已经如此密集的基础上，雪佛兰又带来了定位介于先前两款车之间的科鲁泽。

但科鲁泽所面向的潜在客户，并不只是预算介于科沃兹和科鲁兹之间的一群人。

这款新车完整的全称名为科鲁泽MONZA，而英文后缀也是它最初面世时的名称，来源于全世界范围内最知名的一条赛道——意大利蒙扎赛道。

从雪佛兰直接为一款家用车冠以赛道之名，大概也能将其产品定位猜个八九不离十了。所以根据官方话术，科鲁泽是一款“符合运动化、个性化的潮流趋势，充分满足年轻消费群体的多元用车需求。”

而结合定位与定价客观来看，科鲁泽和定位于舒适家用的科沃兹重叠度更高，会更加吸引那些原本看中了科沃兹但又追求时尚运动的消费者。

差异不只是定位

既然定位不完全相同，那么势必得在产品本身与自家的另两款A级车做出差异化。

先看尺寸。根据外观套件的不同，科鲁泽的车身长度分为4614mm和4630mm，轴距则统一为2640mm；同样的两项数据，科沃兹为4544mm和2600mm，科鲁兹为4666mm和2700mm。

再看设计。科沃兹整体的设计风格偏向于柔和中性，显然是为了照顾到更多居家消费者的需求；而相比之下，科鲁泽则要激进许多。更大尺寸的进气格栅，更多折线的细节设计，都赋予了科鲁泽更强的视觉攻击性。

另外此次上市的科鲁泽一共有五个版本，除了320T手动欣快版是基础版本外，剩下的四个版本中有两款是Redline尚·红版、两款是RS性能版，特殊版本所占的比例是目前雪佛兰国产车型中最高的。这也从侧面印证了科鲁泽面向更年轻客户群体的定位。

至于机械结构上，新车科鲁泽和自家俩兄弟车型也存在一定区别。动力系统上，科鲁泽有三套动力总成，分别是1.0T+6MT、1.0T+6DCT和1.3T+6AT。相比之下，科沃兹为1.5L+5MT、1.5L+6AT、1.0T+6DCT，科鲁兹为1.5L+6MT、1.5L+6AT、1.4T+7DCT。

底盘方面，主打运动的科鲁泽使用了这个价位并不多见的前麦弗逊后多连杆，在硬件结构上看齐了老大哥科鲁兹，而科沃兹的后悬则为扭力梁式。

推荐RS畅快版

前文也有提到，科鲁泽全系车型并不多，一共只有五个版本，除了入门的320T手动欣快版外，其余四个版本之间的差价均为5000元，那么其中的哪个版本更值得购买呢？

320T手动欣快版要价8.99万元，与再往上一个版本相差1.5万，结合其价位来看算是个不小的差价了。但像LED大灯和尾灯、与高配车型几乎无差别的主被动安全系统、后排出风口等关键配置都一个不少，因此对于接受手动且预算吃紧的消费者来说，完全是可以接受的。

Redline320T欢快版和爽快版相差5000元，后者比前者增加的配置包括：真皮方向盘、运动座椅、自动防炫目内后视镜、倒车雷达、智能车机、安吉星和定速巡航等。所以把这两个版本放一块的话，不用多想，请果断选择10.99万元的爽快版。

那爽快版是全系中性价比最高的吗？非也。因为再加5000元，你就能买到RS 330T的畅快版。虽说配置上几乎完全维持一致，但后者不但换上了RS版的外观套件，更重要的是动力系统从1.0T+6DCT升级到1.3T+6AT，最大功率从125马力直接飙升至163马力。

最顶配的330T痛快版还需要再加5000元，但增加的配置只有两向电调座椅、座椅加热和盲区监测，因此性价比表现算是比较平淡的。

所以总结下来，320T手动欣快版可以入手；如果对动力没需求且喜欢Redline版本的外观，那么可以选择爽快版；而全系最具性价比最推荐的，当然还是RS 330T畅快版。

还有小彩蛋

除了科鲁泽以外，雪佛兰在发布会现场还首发了另外一款新车，也就是新款的科沃兹。

在上市至今收获超过50万台的成绩之后，科沃兹也迎来了自己的中期改款。

只是相比于一般车型的小幅调整，此次科沃兹的升级幅度非常之大，不仅换上了最新设计的家族是式前脸，甚至连前翼子板和两扇车门的造型也都发生了变化。

但除了外观之外，官方暂时没有公布更多关于新科沃兹的消息，更多信息预计将会于晚些时候再陆续公布。

AL频道小结

随着科鲁泽的上市，雪佛兰在A级车市场已经拥有三驾马车，不仅完成了价格区间的全面覆盖，更是针对不同喜好不同需求的客户推出了细分车型，这在同级别中还是较为少见的。说回科鲁泽本身，官方定价已经处于较为理性的水平，再结合雪佛兰一向幅度颇大的终端优惠，预计新车最终的性价比还会进一步增加。