当前位置: 首页 文章

Jeep最新“小”心脏有什么大学问?

2019-03-22 浏览:1822 评论:0

今天,Jeep一次性给消费者同时带来了两大惊喜:全新小钢炮级动力总成及全球首款量产Jeep新能源车型,那Jeep这次到底都带来了哪些意外之喜?让我们来一探究竟。

这次Jeep全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机国内的首次亮相,也许在向大家传递2019年Jeep全“芯”生活的开始。后续此款发动机将被搭载在国内上市的全新自由光等车型上。

Jeep全新GME-T4发动机先后搭载至全新一代Jeep牧马人与全新Jeep自由光之后,分别在北美创下2018年销量历史新纪录与超40%销量增速。通过这一点来看,Jeep通过这套全新动力总成从而征服中国消费者的可能性非常大,那么这次Jeep带来的全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机到底有何过人之处?

· 更强劲

这是一款全球化的全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机,通过官方给出的“最大功率127kW,峰值扭矩270N·m”性能参数可以看出Jeep这次真的是下了大功夫,这个数据表现在同级别产品中还是非常有竞争力的。

· 更高效

在GSE-T4发动机核心技术的第三代Multi-air全可变气门调节技术加持下,全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机成为一款会呼吸的发动机,据说其燃油经济性被提升了20%,这个数字非常可观,不过具体表现如何,还要等以后有机会试驾一番才能下结论。

据GSE动力总成的全球首席工程师CARLO DE MARINO说第三代Multi-air全可变气门调节技术主要可分为以下5种进气策略:

①.进气门延迟开启——怠速起步

②.进气门提前关闭——优化废弃再循环系统控制,适合城市郊区中低速行驶

③.进气门全开——混合气体燃烧最大化,有助普通超车加速

④.进气门延迟关闭(进气门全升程)——发动机爆震最小化,适应高速加速超车/越野路况

⑤.进气门延迟关闭——发动机容积效率最大化,助力极速驾驶/越野路况。

通过第三代Multi-air技术的运用,GSE-T4确实在高效率方面取得了非常大的成功,这么看来那20%的燃油性能提高数据就有了一定的说服力。

·  更平稳

Jeep全新GSE-T4 1.3T涡轮增压发动机虽然是一台小排量发动机,但它是一款四缸发动机,在这个三缸机如雨后春笋的年代,GSE-T4拒绝当“小三”,坚持做自己,解除了三缸机给大家带来驾驶平稳性方面的顾虑,相信它能征服更多“求稳”的消费者。

作为一台这么小排量的发动机,全新GSE-T4 1.3T发动机采用制造成本更高、动力储备更强、更具可靠性的四缸结构,结构优势更佳。Bed plate气缸结构、曲轴活塞偏置技术和铝合金发动机支架共同的加持更是提升了发动机的稳定性和平顺性。

· 9大核心科技首次用于同一款发动机

①.缸内侧置燃油直喷技术-燃烧效率高,更高效省油

②.集成式中冷水冷器-加速动力,相应更迅速

③.曲轴/活塞偏置技术(偏置10MM)-优化NVH降低噪音

④.减摩技术-将烧摩擦,提高效率

⑤.第三代Multi-Ari全可变气门调节技术-降低排放,提升燃油经济性

⑥.气缸盖集成式排气歧管-快速暖机改善燃油经济性,冬季使用车内快速得到暖风

⑦.变排量机油泵-机油按需供给,避免无谓消耗,提升燃油经济性

⑧.增压器电控放气阀-涡轮响应更快,降低排放,优化发动机低速性能

⑨.电子节温器-降低排放,油耗低

·  总结

Jeep全新的GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机,首先它是一套更多针对城市驾驶而定位设计的动力产品。通过对它的一些数据初步解读,我认为在这么一个排量范围内,四缸机的平稳性可能要优于其他三缸机,油耗方面通过各种黑科技的加持,应该也会带来一些惊喜,带电子调节的涡轮也许对于动力的控制能做到更加精准,很期待搭载最新GSE-T4的全新车型能给大家带来全新的Jeep驾驶感受。

在全新动力系统面世的热度下,Jeep双管齐下,Jeep品牌下首款合资中大型插混SUV-全新Jeep指挥官PHEVPlug in Hybrid Electric Vehicle)也悄然登场。作为Jeep品牌下首款合资中大型插混SUV,它将给我们带来哪些惊喜?

·  超低油耗让你为所欲为

三芯混联,协调配合更高效。全新Jeep指挥官PHEV源于承袭沃德十佳的金牌混动技术,该混动技术兼顾了串联式混动和并联式混动的优势,动力形式更完善,燃油经济性更出众,官方宣称百公里不高于1.7L的油耗数据,这一油耗表现确实让人大吃一惊。

·  想跑多远跑多远

全新Jeep指挥官PHEV最大续航里程达到惊人的900公里、纯电续航里程接近70km,这一数据跟之前的大捷龙PHEV数据基本一致,同时满足日常上下班代步以及兼顾长途旅行所需。

全新Jeep指挥官PHEV最大续航里程之所以能达到900公里,是因为它采用了电控无级变速箱SI-EVT系统,这个系统可以回收行驶过程中发动机输出的过剩能量以及制动时被浪费的能量,这就能极大的增加了其动力可使用范围。

·  总结

全新Jeep指挥官PHEV可以说是比较全方面了,该有的也都有了,发动机是最新的Jeep动力总成GME-T4,跟新款牧马人一样,混动技术是Jeep最新的PS混联结构。通过数据显示,它完全做到了兼顾日常、长途驾驶外加低油耗、高续航以及多用途的老百姓首选完全体车型,相信在未来全新指挥官PHEV将有可能引领一股全新的出行潮流”。 

在这个品牌满天飞,竞争残酷的汽车大时代,Jeep在坚持做自己品牌特色的同时,还能给消费者带来不断创新的体验,着实不容易。我想也正是因为这份坚持才给Jeep带来了自己的特有消费群体。随着全新一代GME T4发动机以及全新Jeep指挥官PHEV的问世,Jeep能否迎来自己新的“春天”?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读

热门文章

|