三年前，第一代长安CS15在SUV爆发式增长的时代下诞生，可谓是占尽天时地利人和。作为长安系列的第二款小型SUV，CS15的出现对其产品矩阵无疑起着推波助澜的作用，毕竟单纯依靠CS35“孤军奋战”，未免有些心有余而力不足。

但对于初代CS15来说，大咖更认为是迎合当时SUV红利而出来的“时代产物”，许多“匆忙”的痕迹都显露在外，例如前脸那单调的波纹扩散式的中网，基本没有设计感可言的尾部以及仿佛上个时代的内饰设计，都让CS15在如今饱和的SUV市场渐失优势，在蓄积三年经验后，长安CS15终于迎来了全新改款。

3月21日，全新长安CS15正式上市，指导价为5.59-7.89万元。如果说初代CS15的推出，更多的利用当时市场的趋势，那么这次的焕新，则是意味着长安CS15在小型SUV市场上的真正落子。

面对日益运动化的市场，长安终于对CS15进行了大刀阔斧的改造。首先，换上了最新的蝶翼式家族化设计，并和两侧大灯相连接，配合两侧夸张且富有张力设计，最明显的效果就是“显大”，而这正是切中中国消费者的通点之一。其次，尾部采用了当下最流行的贯穿式尾灯风格，长安CS15通过熏黑设计，在两侧熏黑尾灯之间形成巧妙过渡，而下方两侧的镀铬装饰及轮廓造型，和前脸遥相呼应。当然了，17寸镰刀式轮毂、红色运动卡钳、双拼色车身以及引擎盖上隆起的经线，都是当下年轻潮流而衍生出的产物。

外观的大改，自然也少不了内饰的份。经过重新设计的CS15，一下子从上世纪重回现代，和外观一样，内饰采用了双拼色的设计，中控台、两侧门版都采用了一定的软性材质，但碍于成本，塑料包裹的比重还是较大。

除了外观、内饰，全新CS15的尺寸也为了迎合市场而做出了小幅度调整，其中车长增加了35mm，轴距增加了10mm，而车身高度降低了5mm，相对来说，车内空间有了一定的进步提升。

来到全新CS15上，新搭载的in Call 3.0智能互联系统，同时首次支持三指飞屏技术，让中控屏的画面直接推送到仪表盘上显示。此外，如果同价位新老车型对比，新增了胎压监测、倒车影像、天窗、彩色行车电脑屏、Nappa真皮座椅、自适应远光灯、大灯延时关闭这些配置。此外，自动挡的购入价位要相比旧款下调了3000元。

只不过就在大咖认为长安CS15降价又增配的时候，无论是自动挡还是手动挡，竟都出现了不同程度的减配情况，手动版本尤为严重。

从手动的次低配到次顶配，相近的价格，2019款CS15竟减配了如此多，甚至包括部分比较重要的安全配置（ESP、TCS等），而自动挡版本，减配情况相对较少，部分配置对比之下，只减了前雾灯和后排空调以及手机互联等相关配置。可见，当自动挡版本的价位下方，带来的并不全是福音，而是要让消费者承受更少的配置，莫非这就是“甜蜜暴击”？

而说到了自动挡车型，全新CS15并没有采取全新的动力总成，依旧是旧款搭载的1.5L+5MT/5DCT两套组合，其中自动挡的最大功率为79KW，最大扭矩145N·m，应付基本的城市代步完全没有问题。

大咖点评：

全面革新的长安CS15，以至于让很多人都觉得这是一次重大的换代，也是长安再度向小型SUV市场发力的一个节点。但实际上，除了造型上进行了升级；智联系统、座椅材质赶上了潮流；甚至还为吸引消费者降低了自动挡的购入门槛，但随之而来的减配又“实力”劝退部分看中它的颜值却只能买得起手动挡的消费者们。要说全新CS15有威胁吗？大咖会说：有，但不会是一枚“重磅炸弹”。