最近吉利及其旗下品牌电动车发展势头很猛

昨天的文章中已经提到polestar 2会在4.12正式发布

而仅仅相隔一天，就在4.11

吉利首款纯电动全球战略车型，几何A也要正式上市了

目前官方预售价补贴后约为15w-17w

此前已有一些媒体反馈

吉利几何A要抗衡特斯拉Model 3

看着真的有些无奈，倒不是评价几何A这台车如何

只是对于一味的跟风追捧表示怀疑

言归正传，在这个电动车的大环境下，各家都开始布局电动车蓝图

作为现在中国汽车一霸的吉利自然不会错过这么一个美味的蛋糕

那我们来看一看，作为吉利电动车型的开山之作

几何A能为我们带来哪些惊喜

作为电动车，吉利并没有采用类似于特斯拉一样

偏向雕塑和未来感的外观设计

传统三厢车的造型结合时下吉利的标志性语言

构成几何A整个的车身比例线条

然而车如其名，在东方人所擅长的细节上

几何A通过大量的折线设计和平直线条诠释了所谓的“几何”造型

前脸可以说是熟悉又陌生

几何A第一眼看上去依旧能感受到浓郁的吉利车系的味道

让你第一时间就很想去寻找你熟悉的涟漪进气格栅

？？涟漪进气格栅呢？？

传统内燃机车型的格栅转眼飘散如烟，仅留下了大致的轮廓

而原有前脸与引擎罩处的转折，形成了一条明暗交界

因而强烈的对比下

视觉效果相对于“伏地魔”会更好

不过不得不说的是，Model 3其实也有这样的设计的

封闭的前包围不仅仅要为设计服务

还需要兼顾一些功能因素

前脸下围处唯一的进气口，巧妙点在于它的百叶可进行多达7级的调节

以进一步优化空气动力学

两侧的涟漪造型同样改善了前轮两侧的气流，以防止涡旋的产生

默默问一句，为什么不在一涟漪中开导风口以补充前轮处的气压呢？

最终通过设计方面的努力，几何A也交出了风阻0.2375的满意答卷

至于车标从原来的宝石蓝黑变成了金属原色的设计

作为吉利新能源的标志，还是很别致的

车侧我觉得依旧是吉利设计采用的车身比例和造型

没有为科技增添什么新的元素却也保持了较高的设计水准

比较吸睛的点可能在于这个刀锋状轮毂的复杂造型

而车尾贯穿式的吉利哑光金属装饰条与车灯相连

依旧是我们熟悉的吉利的设计

但和前脸相比几何这种平直或折线的设计在细节上略有缺失

好像整体感就相对弱了一些

总的来说，几何A的造型虽然在整体感上有所缺失

但依旧保持了吉利近年来应有的设计水准

而真正让你眼前一亮的是内饰

吉利似乎做了一次中和反应

将传统车型上的仪表设计与Model 3上空空如也只剩平板的设计做了一次中和

我们在驾驶员一侧看见双幅式方向盘前方依旧有一块行车电脑+HUD抬头显示系统

驾驶员依旧保留了行车过程中不分神获取信息的能力，非常直观

而在中控台的部分，依旧保持着电动车这种整洁却富有设计感的特性

而不是一味的追求实用功能，一切的一切在中控屏幕实现

按钮向驾驶员一侧偏转，且设计十分精致

按键为触控式按键，但在设计上几何A却十分用心，人机工程合理

磨砂哑光金属的处理，不仅是车内外风格统一，更避免了亮光漆或者玻璃留下指纹的现象

且在整个内饰的营造上，仪表上地方，中控下方按钮以及中控屏UI设计上

随处可见的六边形蜂窝设计，给你传递了很强的电动车属性和科技感

新颖且别致

而我们在奔驰S上见到的双幅式方向盘此次也出现在了几何A上

可以说不仅颜值高手感细腻，而且提升了整个内饰的档次

至于座椅，此次吉利为几何A采用了Skin-care婴儿级环保织物座椅

其触感细腻且经过欧盟认证有着防水、防污、透气的特点

以我的消费观念，会给一个大大的赞

至于那些渴望拥有皮质座椅的消费者，我只能说：醒醒吧，别执迷不悟了

几何A搭载一台最大功率为163Ps ( 120kW )的驱动电机

最高车速150km/h ,官方0-100km/h加速时间为8.8秒

此外,新车将采用宁德时代生产的三元锂电池

容量分为61.9kWh ( 600高能版)和51.9kWh( 510高维版)两种版本,

NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km

新车配备ITCS电池智能温控管理系统

即将电池始终控制在40-50度这样一个最佳温度下

因此不用担心充电前过热或者过冷的状况

在零下30°到50°温度区间均可正常充电

另外,其配备的永磁同步电机防水防尘等级达到IP67

即使涉水行驶也可以保证安全运行

至于上述功能在实际过程中是否属实

由于新车还未上市,目前只公布了NEDC续航里程

我们会尽快为大家带来实际测试参考。