在中国，消费者们买车的时候往往更倾向于考虑“大”的，因为在人们的固有观念里，“小”代表入门、低端，不能体现一个品牌的“精髓”。这话有一定道理，但并不代表全部，因为有些车型虽然身形紧凑，可内在功夫却一点没落下。

今天，我们来聊聊那些尺寸不大、“内力”深厚的SUV车型。

本田XR-V——保值、可靠、空间充足

谈及本田车型，多数人的印象都是皮实耐造、空间表现优秀，在民用车领域，本田的MM理念（乘员空间更大化，机械空间更小化）很受消费者欢迎，具体可以参考飞度，即使它看上去很小巧，但内在空间却令人吃惊。定位于小型SUV的XR-V空间虽不能说宽敞，但满足普通家庭的用车需求是无压力的。

除了空间让人满意之外，XR-V的可靠性也是无可挑剔，它搭载1.5L和1.8L两款发动机，匹配6MT和CVT变速箱，其动力谈不上出色，但故障率低，油耗也比较喜人。XR-V庞大的市场保有量和优秀的口碑造就了它同级领先的保值率，即便后面新出的小型SUV越来越多，XR-V仍是许多人的买车首选。

大众T-ROC探歌——质感、底盘高级感都没落下

喜欢大众车型的人，大部分应该是看重它的整车以及底盘的质感，毕竟好开、底盘整的感觉是很多日系车不能给予的。探歌的车身尺寸虽然只有4318*1819*1582mm，但它的销量也表明了大众这手年轻牌打得很成功，对于那些买不起探岳、途观L的消费者来说，探歌的吸引力不可谓不大。

当然了，探歌可不仅仅在价格上有吸引力，它的整体档次感一点不比二十万级SUV差，同时，它的底盘调校能抓住那些德粉的心，相比于空间和舒适性，年轻人更关注车辆的动态表现，而探歌正符合这部分人的胃口。值得一提的是，探歌高配车型上还配备了全时四驱系统，这样的待遇在同级里还是比较少见的。

铃木吉姆尼——拥有越野能力的“小家伙”

在我们的固有认知里，越野车或许都应该是高大威猛的，但作为一个“小家伙”，铃木吉姆尼的越野能力一直没有被轻视过。这也难怪，毕竟铃木本就是造以小型车、微型车闻名，而作为硬派越野的吉姆尼亦没有逃脱“小”的风格，它不仅车身小，发动机的排量也小，与那些动辄4.0L以上排量的越野车相比简直是一股清流。

新一代吉姆尼的造型更加方正，外观看上去硬朗有力，但要是与牧马人、G级等车型放在一起，吉姆尼更像是玩具。其实就说它是玩具也不为过，因为买吉姆尼不就是为了“玩”吗？它的越野能力虽算不上强悍，但满足轻度越野不成问题，同时，吉姆尼的价格也能为大多数人所接受。

奔驰GLA——论豪华感，在座的都是“弟弟”

奔驰的魅力就在于，无论是二十多万的入门车型还是上百万的旗舰车型，其豪华感皆不输同级对手。因此，想要体验奔驰的做工，入门的GLA一样能满足你，有人问花三十万买个豪华品牌入门车型值不值？那么在GLA这已经有答案了，因为你可以体验到普通品牌难以达到的精致感和豪华感。

在动力方面，GLA亦不会让人觉得敷衍，它搭载了1.6T和2.0T低、高功率发动机，最大马力分别为156匹、184匹和211匹，偏向于运动的7挡双离合变速箱也符合年轻人的需求。坐在GLA车厢里，至少眼前的内饰能让你感到钱花值了，车头的三叉星大标更是自带撩妹属性。

斯巴鲁XV——H4发动机+全时四驱系统

斯巴鲁的标签是什么？相信对这个品牌有过了解的人都能说出进口、全时四驱、水平对置发动机等。XV则是斯巴鲁旗下“最入门”的SUV车型，相比于森林人和傲虎，XV的价格会亲民一些，但斯巴鲁并没有因为它是入门车型，就把那些品牌“精髓”给砍掉。

除了我们熟知的2.0L水平对置发动机和标配的全时四驱系统之外，XV在安全性上可是一点也没有懈怠，除去有名的EyeSight驾驶辅助系统，XV还全系标配7个安全气囊，所以，如果你比较注重车辆的安全性，那么它不会让你失望。但斯巴鲁理工男的气质，也使得其车型在中国的表现不温不火。

大师总结

放眼整个汽车市场，“尺寸不大、实力不小”的车型其实不在少数，一方面是因为它们继承了鲜明的品牌特征，例如斯巴鲁XV和奔驰GLA，即便是最入门的车型，也继承了该品牌的精髓；另一方面，能不能将旗下的“小车”做好，其实也是一个品牌实力的体现。