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一个蓝标加三万,混动车的标志你可知道?

2019-03-21 浏览:6182 评论:0

伴随着排放标准的不断严苛以及技术的进步,市场上出现的混动车也越来越多;混动,其实是一种笼统的说法,包括了PHEV(插电混动),和HEV(不插电混动)以及48V轻混以及增程式。由于加入了一个电动机,车辆在日常行驶时往往会比燃油车更加稳定,顺畅,以及噪音更低,综合感觉上有着越级的体验;同样的价格也会比燃油车贵一些。问题就来了,如何不经意的体现出这多花的钱呢?作为混动的老大,丰田将标志融入了蓝色的元素来彰显,以及在翼子板上写下hybrid标示,还有对外观的微调(比如卡罗拉的前脸以及轮毂)让人在能够注意到这是一台混动车。

燃油版卡罗拉 注意外观区别丰田的高端品牌雷克萨斯也是如此。

混动技术的另一家“大抗”,本田,大致上采用了和丰田类似的做法,甚至更为保守,至少在标志上笔者都看不出来喝燃油车的区别。只有通过翼子板和尾标可以识别。不过本田也明白要凸显混动车的不同,于是他们的做法将混动车装上大一寸且外观不同的轮毂;比如雅阁和CRV。

以及高端品牌的讴歌。

混动CDX尾标相比与日系,韩系车在这方面似乎更为低调;起亚K5以及现代索纳塔的混动除了hybrid的标示以及轮毂外观不同,几乎和燃油车完全一样;这样低调的做法对于混动车的销售在笔者看来,并不是很能理解为什么。

混动K5

燃油版说完了HEV,接下来我们再看看PHEV的不同首先要说的就是比亚迪了,dragon-face的设计让比亚迪脱胎换骨,而更为贴心的是,设计师将混动,纯电,以及燃油版车型都做出了区别,在大致一样的外形下,又通过不同的格栅,标示,轮毂等来彰显混动车的身份。比如:4.5秒 这个让绝大多数燃油车看到了都震撼的数字。

最后再来看看国外的品牌是如何区分大众在2018年陆续在中国推出了多款插混,比如帕萨特和途观L;为了区分与普通版的不同,前脸和尾标发生了变化,同样的套路也包括采用不同外观的轮毂。

再来看宝马,奔驰以及保时捷等等,这些豪华品牌似乎并未采用特别的表示去突出自己的身份不同,也许是因为插混的型号与燃油版在价格上并未有差距吧。

几乎看不出来其实PHEV还有一点最容易区分,那就是车牌---蓝色车牌海洋中的一点绿色,想不注意到都很难。

看了这么多区分的方法,最后告诉大家,其实混动车之所以和燃油车很像,实际原因是因为两款车都是统一的研发平台,很多还是同样的动力系统,自然在外观上也是大同小异。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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卡罗拉

官方价: 11.68-15.58万

级别: 紧凑型车

排量: 1.2T1.5L1.8L

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