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北汽这款车在深圳被停用 新能源车电池比车还贵?

2019-03-21 浏览:4008 评论:0


车友们好,这里是AI汽车圈资讯快递栏目,今日热点有:吉利几何A公布预售价,补贴后15-17万元;网曝新能源零整比,电池比新车还贵?;深圳宣布停止使用北汽威旺407EV,存在自燃风险;续航超400公里,北汽EU7曝光;车主福利,新能源车核心部件将正式被纳入三包。

吉利几何A公布预售价,补贴后15-17万

昨日下午,吉利官方正式公布几何A预售价,补贴后售价为15-17万元。此前,该车代号为GE11,因为出色的外观和内饰设计受到网友关注,这也是吉利新能源旗下首款纯电动车型,并且换标,而正式换名为“几何A”之后,也引起了车友们不少讨论。

动力续航方面,该车将搭载一款最大功率为120kW的驱动电机,电池组分为61.9和51.9kWh两个版本,分别可以实现NEDC综合工况续航里程500公里和410公里。

点评:此前,公关方面宣称吉利几何A将对标model 3,小编就在想,怎么着儿也得20万起步吧,结果就被打脸了,不过,欢迎打脸呐,越便宜消费者越得实惠。

网曝新能源零整比高,电池比新车贵

近期,国内相关协会公布了最新一期汽车零整比数据,奔驰GLC高达653%,此外,宝马X1,英菲尼迪Q50L等车型均超过600%。

零整比简单来说,就是把一辆车拆成零件售卖的价格和该车新车价格的比值。此次公布榜单虽然没有涉及新能源,但是相关话题却被带起。

此前,有一案例显示,某地一位车主以6.5万元购得一台奇瑞eQ纯电动车,后续用车因为恶劣天气导致电池报废,而到4S店更换时,要价却高达6.9万余元,比当初新车价格还贵。

点评:如此说来,新能源车的零整比可真吓人啊,虽然电池是核心部件,但是也贵得太离谱了,如果行业都是这样情形的话,显然并不是一个合理的现象。

深圳宣布停用北汽威旺407EV车型

近期,深圳市一份紧急文件显示,叫停市内相关企业和个人立即停止使用北汽威旺407EV货车,原因是该车存在充电起火自燃风险。而网友亦在社交平台上曝光,深圳很多充电单位已经不给该车型提供充电服务。

点评:深圳是我国新能源应用重地,甚至可以说城市交通电动化普及率全国最高,北汽威旺407EV禁用,其实会影响到很多企业和个人的物流工作,毕竟该车定位于城市物流通勤,而更深远的影响,则是让人们对纯电动车型的安全担忧进一步增加了。

续航超400公里,北汽EU7曝光

近期,北汽新能源EU7申报图曝光,外观设计方面,依然保持了家族风格,采用封闭式造型,大灯线条平直,造型呈C字型,与下方两侧C字型仿进气口设计形成上下呼应,整体与EU5保持一致。

该车车身尺寸为4805*1835*1528mm,轴距为2785mm,定位于中型家轿,NEDC综合续航将超过400公里,将与比亚迪秦pro EV形成正面竞争。

点评:目前市面上中型新能源轿车产品并不多,尤其是纯电动车型,而EU7的战略意义在于进一步拔高北汽新能源的产品定位和调性,摆脱网约车和低端车的旧有印象。

车主福利,新能源车也有三包了

近期,国家市场监管总局一则公告让新能源车主大为兴奋。

该公告内容指出,建议将纯电动汽车和油电混合动力汽车中的动力蓄电池、驱动电机纳入到了三包政策。

而此前的三包政策,只是涉及到汽车的发动机、变速器,这些都是针对于燃油车而言,对于新能源车型,核心部件则是在于电池组和驱动电机,所以,在相当一部分时间内,新能源车型是享受不到三包服务的。

等到相关政策确定实施后,对于新能源车主来说,核心部件也可以自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内,消费者可以选择免费更换。

点评:喜大普奔,随着新能源市场份额的逐步增大,相关的售后保障政策体系也必须得到完善,这对于行业整体发展也是颇有意义。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: 紧凑型车

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