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同级最强动力、更多选装配置,选择领克02高能版的两大理由 | 一周车型

2019-03-20 浏览:1.86万 评论:5

长期以来,中国市场上的车型品类都非常单调。就如汽车颜色普遍都是黑白灰一样,人们都只喜欢选择正儿八经的轿车或SUV,对于一些新推出的车型品类比较抗拒。

 

但近年来,在车市整体大环境并不乐观的情况下,一直被视为小众车型的轿跑SUV,却表现得异常活跃。像丰田C-HR、三菱奕歌、领克02、大众探歌等代表性车型,都在去年集中上市,尽管销量并未出现爆发式的增长,但至少也砍获了不少口碑。

 

也许,市场在进行调整,消费者的购车观念也在随着调整。

 

当以往的小众车型逐渐向大众化发展,意味着消费者对新车型的接受程度已大有提升,开始追求个性化、差异化的车型。与此同时,消费者也会对这类车型的内涵有更多的讲究,因此,既然称为“轿跑SUV”,不能只有外形长得像“轿跑”,在性能表现、调性以及个性配置上也必须向“轿跑”看齐,才能让消费者由衷地认可。

动力不够强,怎么对得起“轿跑”二字

对此,领克02很大胆地表达了自己的态度,推出了售价15.68-16.88万元的领克02高能版车型。为何要用“大胆”来形容?因为在其所处的价格区间内,我们找不到一款动力储备更强的车型了。

 

 

领克02高能版搭载源于沃尔沃的Drive-E系列2.0T发动机,最大功率达到140kW、峰值扭矩达到300Nm,百公里加速时间为7.6秒。这样的动力输出,放在一台豪华B级SUV上已经足够充裕了,像沃尔沃XC60T4车型,其动力输出与此并无二致,而领克02作为一款A级SUV,这样的动力储备绝对是越级的标准。

 

 

要知道,与领克02高能版价格接近的大众探歌,其顶配车型也只是搭载1.4T的发动机,最大功率110kW、峰值扭矩250Nm,比领克02高能版低了30kW、50Nm;而售价32.18万起的宝马X2的2.0T车型,其动力输出为141kW、280Nm,最大功率与领克02高能版持平,最大扭矩却稍逊;再看奔驰GLA,其2.0T低功率车型在最大功率方面同样不及领克02高能版。

也许有人会说,领克02的1.5T车型动力表现已经足够了,2.0T的动力如此强劲,会不会与车型级别不太相符?

 

确实,在20万价格区间内,一款车的动力只要足够就好了,这似乎已成为消费者和厂家的一种共识。但当市面上的车型越来越丰富,消费者就会善于比较,需求也自然会往高处走。对于领克02这样的轿跑SUV来说,更需要强劲的动力储备去强化车型调性,让产品形象更加锐化,消费者才能更深刻地感受到买这类车型的意义所在。

 

换句话说,若一款轿跑SUV的动力拉不开与竞品的差距,倒不如选择一台常规SUV,空间还更大呢。

 

配置不用多,但必须能凸显个性

同样,领克02高能版也在配置部分体现着形象锐化的重要性。它抓住了轿跑SUV用户个性化的需求,提供了“能量紫”专属配色,包括车身以及座舱,都以紫色元素为主调。这对很多人来说都,都是一种小众的、大胆的配色,但不能否认,这是一种很有态度的颜色,放在一款行政轿车上,会显得格格不入,但放在领克02这样倾向性比较明显的车型上,调性一下子就出来了。

 

 

更让人兴奋的,是高能版车型才能选配的19英寸轮毂以及马牌防爆轮胎(前5,000名用户还能半价选购),这可是一项非常硬核的配置。将轮毂扩大至19英寸,能进一步扩大整车的视觉饱满感,其所匹配的235/45 R19马牌防爆轮胎,采用了“Black Chilli”黑辣椒配方技术,对干湿路面的性能提升都非常直接,加上更低的扁平率,操控稳定性更上一层楼。

 

 

少不了的,还有源于沃尔沃的安全基因。领克02高能版搭载了17项智能驾驶辅助技术——目前能说得上的几乎都给配上了,而且某些功能还比同级车型有着更人性化的表现,如ACCQA自适应巡航系统,能实现低速条件下的自动跟车排队、AEB主动刹车系统不但能识别车辆,还能识别行人、SAP+自动泊车辅助系统还带有泊位驶离。在这些安全配置的加持下,领克02的性能和操控性才有更多发挥的余地。

 

从表面上看,领克02高能版只是一款作了配置调整的新增车型,但升级的着重点都围绕个性、性能以及安全,而且还能根据需求选装配置。其意图十分明显,就要是让领克02的产品个性更为凸出,使其成为一款更加到位的轿跑SUV。

塑造好品牌形象,面对市场波动也能处变不惊

领克02是品牌旗下的第二款车型,从产品布局角度去看,这是一种相对冒险的行为。毕竟,对于一个新生的品牌来说,最该优先发展的是市场占比最大的A级SUV和A级轿车,而不是尚处于孕育阶段的轿跑SUV。

 

但领克的做法似乎有点剑走偏锋,从去年3月上市至今,领克用了很大精力去打造领克02。在高能版上市后,领克02已成为品牌旗下细分车型最丰富的一款车。然而,从目前的市场表现看来,领克02并未获得相应的回报,这让不少人感到疑惑——领克是否在做无用功?

 

确实,从去年的市场表现来看,领克虽然实现了年销量突破12万辆,但在四季度却出现了比较明显的下滑,主力车型领克01在12月更是遭遇重创。面对如此情况,一般车企都会给出的大幅终端优惠,或是直接推出主力车型的低价版本,以挽回市场份额。但正如大家所见,领克并没作出这样的反应,反而是有条不紊地推进新品计划。

 

  

事实上,领克销量的下滑,问题并不出在产品身上,发动机供应问题以及厂家的主动去库存才是首要原因。而随着全新发动机工厂在今年1月的投产,产能障碍的问题已基本扫除。接下来,才是真正验证领克产品实力的时候。

 

在领克02上市前的沟通会上,吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示,领克有信心做到同比去年增长50%以上。说出这话的底气,并非源于对市场前景的乐观判断,而是对领克品牌以及产品实力有着充分的信心。

 

从领克现有的三款车型来看,领克02的车型定位与其整个品牌的调性是最为匹配的,领克一直营造的时尚、年轻、高端化特质,都能在领克02这款轿跑SUV上得到充分体现。打造领克02,就是塑造品牌形象的一个过程,由此累积而来的品牌美誉度和认知度,将会让领克01、02等主流车型有着更大的发展势能。

 

 

在领克的新产品计划里,还没看到大尺寸的SUV,但像领克03 2.0T版本、领克03高性能版甚至领克03 WTCR赛车等已经进入了我们视野。很显然,这都是领克打磨品牌的举措,只有将品牌形象树立好,才有能实现真正的高质量发展,才有更多的潜力去开拓更大的市场。

 

 

文 | 超人

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto、青主评车立场。)

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声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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