“买发动机送车”一直是汽车江湖中，日货迷们对本田一个津津乐道的梗，对于本田而言，发动机技术高超的确有过这样的历史，但是放在今天的中国市场，买发动机送车未必还适合现在的本田。

其一，去年，闹得沸沸扬扬的本田发动机机油增多事件极大的影响了本田在中国市场的形象，一些信奉本田的粉丝彻底“转黑”，发动机这个关键点如今已经不是本田的引以为傲的强项，而是只要一提到发动机，本田就不能回避过去发动机机油增多的这个历史污点。

其二，自主品牌产品实力越来越强劲，虽然中国汽车工业发展比较晚，但神速搬到站在了世界汽车历史的舞台上，并成为了合资品牌的强劲对手。比如2018年爆款SUV，号称小钢炮的缤越，2018年10月31日上市的小鲜肉，上市后销量一度让同级探歌、XR-V、逍客等合资品牌抖三抖。2019年开年才2个月，缤越仅1——2月份销量直逼3万。

发动机是这款车的核心亮点之一，1.5TD发动机最大功率130kW/5500rpm，峰值扭矩255N·m/1500-4000rpm。这套动力系统与领克车型上的相同。动力在同级探歌、XR-V、逍客等合资车中真的是无对手，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱，油门控制合适的话提速高速非常轻松，舍得给油动力还是挺充沛的，官宣7.9秒小钢炮不是吹的。7.9秒车型目前能看到的有雷克萨斯LX570超大型SUV，下面就是奔驰、路虎、大众途观2.0T、吉普大指挥官等车型。

值得注意的是，缤越不是1.5T发动机，而是1.5TD，是涡轮增压＋直喷技术的综合。这项技术可以进一步的提高发动机的热效率，降低油耗。涡轮增压技术的特性是可以提高发动机的进气效率，而缸内直喷则是提高燃烧效率，两者结合之后，汽车的动力将会有更大的提升。而且缸内直喷对中低速度的动力，效果提升明显，对涡轮的缺陷也能起到一定的补充作用，因此可以在相对宽泛的转速区间内，保证最大的扭矩输出，同时也不会带来油耗增高的问题，还会使汽车更加环保。

除了发动机以外，缤越还有很多可圈可点的地方。且不说年轻化、时尚感和运动感十足的外观，也不说科技感很强的内饰，就说缤越实现L2级的智能驾驶级别，几句让很多合资车望而却步了。

缤越配备包括：TJA 交拥堵辅助系统和LKA 车道保持系统在内的ICC智能领航系统，可以保持车道，实现跟走、跟停、跟转向的智能跟车，也就是我们常说的L2级别自动驾驶。通过毫米波雷达，ACC全速自适应续航系统，在0-150km/h区间可起作用。

安全配置方面，缤越全系标配全新一代的ESC车身电子稳定系统，搭载AEB城市预碰撞安全系统、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测、AEB-P行人识别与保护系统，在市区等复杂路况下，能够有效的识别行人，避免交通事故发生。此外，IHBC智能远光灯控制系统、SLIF交通限速标识智能识别、TPMS智能胎温&胎压监测系统、智能高清车载行车记录仪也都出现在缤越的配置单上。

想当年配备“自动驾驶”的特斯拉出现时可是被吹上了天的，后来随着自动驾驶的神秘光环蜕下，原来也就是个L2级别，但那是100多万的车啊。再回到今天，11.88万的缤越就配上了100万的特斯拉才有的自动驾驶功能，这算不算是自主品牌的巨大飞跃呢？

买发动机送本田已经过时了，不是梗已经过时了，是自主产品的崛起让合资品牌不能靠一个梗或者一个值得炫耀的点活下去。买1.5TD发动机+L2级智能驾驶=缤越，这个公式成立的恰到好处。