想过价格不会便宜，因为它是国内紧凑级三厢车里很有分量的车型，因为轴距加长了80毫米，因为换了MQB平台，因为增加了多项高级配置，因为它挂着VW车标……

但是的确没有想到全新一代速腾的价格会比我心里预期贵不少，以至于同为3月18号上市的法系B级车全新东风标致508L也被速腾蹭了个热点，本不同级的二位，竟然被很多人拿来比，我知道，大家比的是价格，也就更突显新速腾的定价有些高，思域可以踏实了，后面的卡罗拉也许也很高兴，这就是市场，价格依然是关键要素。

好吧，既然新速腾的定价是这样，那就等等看。现在还是照例梳理一下这款新车的变化。第一是平台，速腾终于舍弃了老旧的PQ平台，要知道，它前面的凌渡、朗逸都早已用上了MQB，作为大众的王牌车型，新速腾总算是赶上了大部队。

第二还是MQB带来的改变，那就是加长。模块化平台带来的好处有几个，制造成本降低，制造灵活性提高，共享更多配置，加长轴距。新速腾的轴距相比之前增加了80毫米，达到2731毫米，基本是入门B级车的尺寸，由此带来的后排空间可想而知。行李厢空间也扩容到553升。

第三是配置，大众充分研究了国内消费者，毕竟这台车有着260万车主，大众也是一个善于制造A级车的能手，所以我们见到了诸如10色氛围灯、9处外饰迎宾灯、全景天窗、前排通风加热/后排加热座椅、后排双USB、全液晶仪表等出现在配置表上，只是像ACC、丹拿音响、盲区监测、车道保持等这些高级货要选装。对了还有一点，全系标配LED大灯。

最后说说动力总成，其实没有太多可说的，还是EA211系列的1.2T和1.4T，取消了之前的1.6升自然吸气发动机。1.2T有两款手动变速器，其余款型均为7速干式双离合器。

关于新速腾的上市，我们先简短到此，更多详细内容和试驾体验，我们会稍后奉上。它开起来是否像价格一样“高级”？