几年前如果想用15万左右的预算买一部适合驾驶的A级车，其实无非也就是那几款，并且大家对它们的优缺点也都非常熟悉了。他们都有着同级别中出色的驾驶感受，但也都有一些弊端，比如家族化设计过重，自吸发动机动力稍弱，或者受限于成本管控而内饰塑料感略重等等。

直到领克03的出现，解决了很多遵循“完美主义”的消费者选车时的难题，终于出现了一款外观新颖、细节处理得体、内饰做工也非常细致的细致的车型。最关键的是，这款名为03的紧凑级还有着非常不错的驾驶感受。

我们常常以“底子”形同一个人或事物的天赋或者起始高度，对于汽车而言，在原厂状态下能取得什么样的性能，以及它有着多高的改装潜力，就是汽车的“底子”。不用问，此处的“底子”指的肯定就是三大件。

首先从底盘数据来看，领克03拥有同级中最宽的前后轮距，均为1597mm。这大概是个什么概念呢？拥有B级车尺寸并且视觉效果很宽的阿特兹前后轮距为1585mm/1575mm，所以说领克03是个“天生小宽体”并不算夸张。再加上2730mm的轴距，使得领克03的四轮着地面积领先于同级，从“物理原理”角度就拥有更好的行驶稳定性。

近来流传一种说法称，换装高性能轮胎是最具性价比的改装方式，不同特性的轮胎不仅对于车型的性能、静谧性有着极高的帮助，也不会改变车身结构在原厂状态下的平衡。领克03就选择了固特异eagle F1系列非对称花纹高性能轮胎，配合上刚刚提到的底盘天赋，为03在弯中带来了更多的抓地力。

也正是因为轮胎等等的系统的配合，才能让领克03的100km/h-0的刹车成绩达到35.5米的优秀水平，这也是同级别中非常显眼的成绩了。为驾驶员提供“畅快”体验的同时，也能提供如此这般的制动能力，保证乘客安全。

有了这样的基础，让领克03的驾驶感受不仅有紧凑级车一贯的灵巧，悬架在高速巡航时还能表现出不同以往的厚重感。

再来说说这台1.5T发动机，其最大功率达到了180马力，最大扭矩也达到了265牛·米，已经达到了2.0T低功率发动机的水平，相比几个主流的竞争对手也占据一定的优势。其最大扭矩输出平台在1500rpm转就达到了，也就是说除了极个别怠速工况下，这辆领克03的发动机，大部分时间都处在随时爆发最大扭矩的工作状态。

所搭载的7速湿式双离合器变速箱，传递效率最高可达97%，实际驾驶中动力输出的更加迅速，7.9秒的0-100公里每小时加速成绩虽然没达到同级最快，但动力响应速度确实是数一数二的。如果你实在要挑挑这套动力总成的问题，我想就是相配套的改装件以及周边产品不及大众、本田的丰富与成熟。

领克03 Cyan概念车都已完成实车道路测试，那性能版领克03车型也是非常值得期待了。

说完了动力系统及底盘，我们再来聊聊领克03的细节。首先看中领克03外观设计的消费者都会注意到劲版带有外观套件，然而这不只是简单的装饰件，而是货真价实的空气动力学套件。领克03的车底也进行了平整化处理，包括车尾的导流槽，都是为了降低风阻系数服务的，能为领克03提供足够的下压力。而领克03的风阻系数Cd也仅为0.27。

机舱内的整洁程度也是非常讨喜的，如此大范围的使用机舱罩也是同价位竞争对手根本不会达到的。

车内设计就更能体现出领克03的优势了，众所周知领克与沃尔沃共享全球供应商，生产质量标准管理也是统一的标准。所以其内饰做工的细致程度不仅可以领先于同价位的竞争对手，车内也出现了一些豪华品牌的设计元素。只不过内饰颜色搭配以全黑为主，运动氛围确实营造的不错，但也确实有些单调。

所以领克03真的那么无敌吗？如果你对空间有着极高要求，同价位确实可以买到尺寸更大的B级车。但如果你想寻求一辆富有驾驶乐趣、配置丰富并且外观内饰颜值都在线的高品质紧凑级车，那么能与领克03正面交锋的对手真的不多。