寻常中产需要的就是一辆不用太惊艳但也不会出错的体面轿车装点自己。

一汽丰田亚洲龙本周五的正式上市更像是一种“交待”，高光时刻给了23.98-28.98万元的预售价。汽车厂家也学乖了，与其上市后对付善于评点价格的快嘴，不如上市前释放个定价区间探探市场反应，节奏自控感觉比较好。

亚洲龙，一辆25万元级别B级轿车，了无悬念。只不过你百度“亚洲龙”三个字，一定强关联“挤兑凯美瑞”或者“廉价版雷克萨斯ES”这些字眼，TNGA平台造的亚洲龙好像生来就是被比较的。

就算是捆绑，我更愿意先把亚洲龙和皇冠凑一起说事。即便主机厂反复温馨提醒亚洲龙不是皇冠继任款，也难掩它背负分担皇冠销量的事实——没人会比坐着第一代金标皇冠长大的我更清楚，日薄西山的老陈皇冠扛不起一汽丰田的旗舰大旗。

亚洲龙年轻？喝菊花配枸杞的中年85后至少不抵触它有意向轿跑靠的外观。接近5米的车身长度气场到位，但我的年轻落点更多是它开起来不再是以前那个操控感安之若素的丰田了。

亚洲龙提供了汽油和混动两个版本车型。都是2.5L自然吸气发动机，混动系统里双电机的动能输出和回收和E-CVT变速箱的搭配，让混动版和汽油版呈现出两种截然不同的脾性。

（2分钟速懂亚洲龙混动系统奥秘）

我理解丰田混动和大众混动的区别，是省油和动力的目的之差。混动版亚洲龙甚至给了我小惊艳。轻柔的起步之后，车速上升到30km/h朝上后爆发出来的加速力度相当稳定且均匀，这和汽油版的加速脾性很不一样。

习惯了涡轮增压起步特质的我，反而对油版2.5L自吸发动机的些许迟疑报以微词。

（锁骨姐赛道浅评亚洲龙操控表现）

这是一辆你能小放飞去刷一把的丰田。舒适没有大幅展开必要，在做蛇形绕桩时AVS自适应悬架给到的减震和侧倾支撑，用人话翻译下：就是开着确实稳。

开不坏的丰田，我用13年时间在皇冠车上验证了。亚洲龙理论上也能将这个“开不坏精神”发扬光大。至于是不是雷克萨斯ES的备胎，还是同室操戈了凯美瑞，也不劳汽车媒体人固步自嗨了。

当然，混动还是汽油那是车值观的事情。口袋真有25万元闲钱的人不会思忖亚洲龙是不是廉价雷克萨斯ES，寻常中产需要的就是一辆不用太惊艳但买了也不会出错的体面轿车装点自己。25万元左右，咦？不也正是丐版奥迪A4L、宝马3系的落地价么……