前段时间在和朋友的一次聊天中我听到了这样的话，“如果早两年，我怎么也想不到会买比亚迪”。这位朋友既是我的同行，也有着另一个身份——全新一代唐的车主。

是啊，谁能想到呢？自主品牌的快速发展改变着我们的观念，也难怪朋友会有这样的感慨。前两天看到一篇文章，标题借用了华为的梗，“过去没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”。我在对这个标题抱以微笑的同时，从兜里掏出了唐DM的钥匙。

这不是我第一次接触唐DM，但之前的体验是不够全面的，只限于“动力充沛操控好”这一层面。其实对于唐DM，我一直有一个问题萦绕在心里，为什么唐DM比唐燃油版贵十万元，但是似乎人们并不介意？要知道唐DM的价格，已经能买到汉兰达和锐界了。 

从2018年7月份算起，全新一代唐DM在该年完成了28819台的销量，而唐燃油版则是卖出了29686台，两者基本持平。广阔的三四线城市在没有牌照压力的情况下也有不少人选择唐DM，一线城市这台车的能见度就更高了。很多人并不介意多花十万元买一台唐DM，我想这不是只用一个绿牌就能解释的。

不可否认，唐DM带来的最大不同还是日常出行方式的变化。19.9kWh的电池容量能带来80km的纯电续航。我实际体验了一下，满电且开空调的情况下市区纯电能跑70km左右，与标定续航差距不算大，而我日常通勤往返不到60km，纯电续航已经足够了。 

不过我并没有这么好的充电条件，因此多数情况下我是在亏电状态下使用的。而这一状态下唐DM的油耗并不低。在遇到堵车时，虽然电动机在走走停停的跟车状态下也会做辅助工作，但发动机始终还是扮演着主角，综合油耗也基本维持在百公里10L左右。

唐DM采用的是比亚迪第三代DM技术，采用了前后双电机布局，在亏电情况下虽然发动机会通过前电机为电池充电，但是后轴的P4电机依旧在驱动后轮，即便这一代系统增加了一台25kW的BSG电机来辅助能量回收，但想要有效积攒电量是挺难的。事实上发动机为充电所做的努力，直接就被两个不安分的后轮消耗掉了。

那双电机能带来什么？能让你感受到这台车的桀骜不驯。

我曾粗略测试了一下，4.5S破百这个数据并非不可能，而为了彰显自己的出色性能，唐DM甚至在仪表盘上提供了计时器功能。但想要跑出这样的成绩需要用正确的方式打开唐DM的运动神经，那就是SPORT+HEV+足够的电量。我相信很多人是为了获得这种加速快感选择唐DM的，不要说唐燃油版了，即便是五十万左右的SUV，也难有这样的加速性能，而唐DM用二十多万就给到你了。

双电机带来的另一好处是让唐DM拥有了一套全时电四驱系统，因此唐DM多出了很多驾驶场景选择，例如雪地、沙地等模式。不过相比于优异的加速性能而言，唐DM的越野性能对我并没多少吸引力，或许是因为它插电混动的身份让它更像是服务于城市代步的SUV，并不会给我太多“走出去”的欲望，只是让我觉得它有了玩乐的资本，而燃油版车型没有。

如果抛开加速和纯电续航里程这些，唐DM开起来与唐燃油版并没有多少不同。电池的加入确实让车身的重量增加了，但并没有将车辆的重心降得很低。单纯的重量增加并不能让悬挂表现得更紧致，在通过匝道之类的大弯道时，车身依旧会有一些晃动。

在这一过程中，轻盈的方向盘似乎并不太容易将庞大的车身控制得服服帖帖，与车身较劲是难免的。不过好在这一代唐的悬挂调校出自前奔驰底盘工程师之手，虽然还没有我们印象中德系车的那种干脆利落，但给我们的也绝不是廉价的松散。

实际上这一代的唐DM行驶质感已经有了非常大的进步。记得上一代唐刚推出的时候，涡轮增压+双离合+混动的组合一度被当成笑话，虽然加速也能5秒内破百，但是那无止境的顿挫让人难以接受。受制于混动系统，这一代唐DM同样采用了双离合变速箱，但那些恼人的顿挫大多已经难觅踪迹，取而代之的是发动机工作时的安静以及变速箱更顺滑的换档。

体验最深的是在HEV状态下发动机的介入，发动机已经不再那么高调行事，如果不是盯着转速表或能量流看的话，发动机的介入通常不容易察觉。因此即便是亏电状态下，唐DM的车内噪音也不会很明显，至少不会和EV状态时存在太明显的区别。

如果脱离驾驶层面，唐DM在设计和配置上也给到了一些能表明“特殊身份”的东西。唐DM拥有22英寸的超大轮毂，给人一种不可小觑的视觉效果，确实很赞。而配置方面，我仔细翻看了唐DM的配置表，除了方向盘电动调节和遥控钥匙这样的小细节功能外，并没有太多值得一提的配置是唐DM专属的。

智能遥控钥匙在某些场景下很好用，例如在狭小的停车位上，人员没有足够空间进出车辆的情况下，利用遥控功能将车辆开出是非常方便的。但如果是想依靠这一功能完成倒车入库整个过程，还是太费时间。

知行有话说

在知行君看来，有那么多人选择唐DM，除了讨绿牌和寻求出行方式的变化外，4.5S破百的加速成绩也是很重要的一点。上一代唐提出的542成功get到了消费者的痒点，而新一代唐依旧牢牢把握着消费者的喜好，不仅如此还增加了22英寸大轮毂来彰显性能，“超跑SUV”的认同感是其他自主SUV给不了的，这是属于唐DM的调性。

此外虽然唐DM的行驶质感与唐燃油版并无太大差异，但是不可否认的是他们相比于上一代车型在行驶质感方面确实有了非常大的进步。单纯强调加速已经无法“忽悠”到更多理性的消费者了，而唐DM深知这一点，并且用充满德味的调校来避免了这一尴尬。

多了一个DM，唐就多了一份盛世气象。不过想要体验到真正的盛世大唐，还要让它时刻保持电力才行。换言之，只有保证它有足够的电力，它才能展现自己的价值。