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“经典”有延续依然是标杆三亚试驾全新一代速腾

2019-03-20 浏览：4580 评论：10

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者邱小铖。

3月18日，全新一代速腾Long-Wheelbase在海南三亚海棠广场正式上市。关于速腾，国内的消费者对其肯定不会太陌生，自从2006年登陆中国市场以来，无论是造型设计、技术品质还是市场表现，都是A+级这个细分市场的标杆，累计超过260万的销量，就很好说明了消费者对于这款车型的认可。速腾非常经典的四轮独立悬架、DSG+TSI，这样的经典配置，也是这些年消费者会津津乐道的事情，甚至选择速腾，或者说选择拥有纯正德系品质的速腾，在这些年来也算得上是一种“懂车”的表现。

本期话题，我们并不想聊刚上市的全新一代速腾Long-Wheelbase官方售价到底高不高，则是想第一时间分享一下笔者在海南三亚试驾全新一代速腾Long-Wheelbase之后的亲身体验。

Long-Wheelbase就等于长轴距吗？

很多人会很纳闷，为什么一汽-大众会把那么重要的一款车命名为“全新一代速腾Long-Wheelbase”？从英文直译来说，Long-Wheelbase就是长轴距的意思，如今针对中国市场，推出长轴距车型或者加长车型，并不什么新鲜事情。其中，奥迪是国内加长车型的鼻祖了，多年的豪华品牌销量冠军，加之各大豪华品牌的跟风，这也说明了，长轴距车型的确很受中国消费者的欢迎。

全新一代速腾Long-Wheelbase并不是简单的加长轴距而已，2731mm的超长轴距，光从数据上来看，已经是笔者试驾过所有A级车中最长的，甚至很难找到比这个数据更长的，能够媲美B级车。加长轴距带来空间上面的体验，也是同级别领先的，A+级标杆的身份在乘坐空间方面，也是名副其实。

轴距长就能代表全新一代速腾Long-Wheelbase了吗？命名中的L蕴含着Leadership、Lifestyle、Large三层极具分量的寓意：Leadership代表着全新一代速腾Long-Wheelbase A＋级轿车市场的标杆地位；Lifestyle代表着其所传达出的全新的品质生活态度；Large代表着其全面升级的空间带来的新格局。

TSI+DSG+四轮独立悬架的延续

说到动力总成方面，全新一代速腾Long-Wheelbase这次全面取消了自然吸气发动机，只有配备了1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，变速箱方面，也有五速手动和七速双离合可以选择。对于熟悉的大众的朋友来说，这样的动力总成并不陌生，“TSI+DSG”也一直被誉为“黄金动力”组合，在国内深受消费者的喜爱，甚至引领了很多品牌的发展。

在这里，笔者并不想列举一些发动机功率、扭矩的数据，笔者体验到的1.4T+7速DSG的这套动力总成，在初段的起步，还是非常迅猛的。在市区频繁的启停过程中，SSR 2.0发动机启停及制动能量回收技术的介入非常自然，这一点还是能够感受到一种“高级感”。在高速巡航过程中，只要你舍得“给油”，搭配全系标配XDS动态电子差速锁，使得全新一代速腾Long-Wheelbase高速超车变得轻松自然。即便是在常有横风肆虐的海南G98沿海高速，都可以很稳，完全没有“漂”的感觉。

在整一天的试驾中，笔者经历了市区道路、高速道路、山路、石板路等。在笔者印象最深的是，在前往石梅湾游艇会的过程中，有长达数公里的石板路，道路是由一大片光滑的砖石铺成的，这对于车辆的悬架是一个很大的考验。全新一代速腾Long-Wheelbase全系标配的四轮独立悬架，在这样的路段就能体现出优势了，车辆在通过这样的连续颠簸路面，整车姿态并没有出现多余的跳动，整体感觉还是非常干脆利落，还是很有高级感，用一位老朋友的说法，叫很有“德味儿”。懂车的人，都喜欢看三大件，全新一代速腾Long-Wheelbase熟悉的三大件依旧在，依然是标杆。