丰田卡罗拉在汽车领域可以说是神一般的存在，它是目前最畅销的车型之一，从1966年发布第一款车型到如今以及发展到了第十一代，全球累计销量突破4000万台。

随着新能源汽车的发展与普及，丰田的混动技术也逐渐变得家喻户晓，在其长达20年的混合动力研发历程中，其混动车型在全球的销量已经超过了1200万辆，在最新推出的第十二代卡罗拉车型中，也增加了混动版。

新款丰田卡罗拉带来了近几十年来最大的改变，丰田新的TNGA架构提供了全新的发动机与混合动力系统，让人们的用车更加高效、可靠。

外观方面，新款卡罗拉拥有着锐利的前大灯，梯形大嘴式进气格栅非常犀利，装备了15英寸铝合金轮毂，与之搭配的也是低滚阻轮胎。

在其内部，由于电池组安装在后排座椅的下方，混动版与传统车型有着相同的行李箱空间，后排座椅放平整后能够扩大行李箱的容积，装载更多的货物。

不过，新款卡罗拉腿部的空间减少了很多，这让坐在后排的人感觉有些局促，不过乘坐两个成年人还是没有没有问题。

内饰的用料看起来不错，仪表板的布局也相对简洁，信息娱乐系统使用起来比较方便，支持Apple Carplay连接。

安全配置方面，全新卡罗拉混动装载了8个安全气囊，配备了增强型的车身稳定控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助功能、自动启停功能等等，同时它还装载了丰田最新的2.0版智行安全套装，提供更加舒适的驾乘体验。

新款卡罗拉基于TNGA架构生产，轴距与老款车型相同，仍然是2700毫米，但是车身更宽，悬挂系统也更加轻盈，驾驶起来更加平稳。

即使在较低的速度下行驶，也能够感受到底盘得到了显著提升，乘坐舒适性和良好的转向系统值得称赞。

卡罗拉混动版采用了与普锐斯相同的Hybird Synergy Drive系统，配备了两个电机以及动力分配变速驱动桥，1.8升直列四缸发动机与镍氢电池组的搭配能够输出122马力的总公里，同时其最大扭矩为147牛·米，这也意味着它并不具有非常突出的加速能力，百公里加速时间大约需要9.5秒。

当然卡罗拉混动版令人称道的不是它的动力而是燃油经济性，在城市道路它的百公里油耗为4.4升，高速公路它的百公里油耗为4.5升，相比传统动力的卡罗拉有着极大的提升。

新款卡罗拉相比旧款车型有着极大的进步，不过相比与同级别的车型来说，它没有特别突出的优势，相对来说只有性价比高一些。比如说它没有新款马自达3大胆而优质的设计，也没有大众高尔夫的精致，甚至也没有本田思域的驾驶乐趣和运动感。

当然，对喜爱卡拉罗的消费者来说，或许他们并不在意，他们认为卡罗拉是一个合理的选择那就够了。