这个月真是新车不断，然而其中最为轰动的，自然是上周五发布的特斯拉Model Y。这款备受全世界瞩目的新车，即便在咱们国内，风头也盖过了其他所有自主品牌新能源。说来矫情，作为一中国人，我不太乐意承认这一点。

人们乐意去看马斯克的表演，就像人们愿意熬着大夜去看苹果发布会一样。因为你不得不服气的是，伊隆马斯克每一次登上发布会舞台，他一手带来永远不止于车，还有业界最前沿的理念和科技，耳目一新的花哨总是能超出人们的预期，就像这次，北京时间3月15日中午，马一龙甚至穿了一双独一无二的Air Jordan 1特斯拉联名款登台。

言归正传。跟苹果不同的是，老马从不避讳对自己的新产品进行预告。关于Model Y的消息，其实可以追溯到两三年前了。这款车，与已经上市交付许久的Model 3，实质的起步时间相差并不太远。

传闻两年前立项之初，马斯克曾希望为Model Y开发一套全新的平台，并保留Model X身上一些标志性配置，如动作优雅，但问题不断的鸥翼门。但真人版钢铁侠好像并不像老罗一般固执己见，由于团队中反对声音很大，马斯克听取了大家的意见，让Model Y用上了当时已经成型的Model 3平台，并取消了华而不实的鸥翼门，大大地缩短了Model Y的研发周期。

而最终定型的Model Y，并非如先前大家推测的那样，它既不是缩小版的Model X，也不是完全升高版的Model 3。这款车衍生自Model 3，但它身上，背负着几项Model 3未能拥有的革新。

Model Y与Model 3，有75%的零部件实现了共享。然而与先前业界推测所不同的是，这两款车完全不能共线生产。背后的原因，最主要的一点是，据称Model Y向着老马的梦想前进了一大步，将全车的线束缩短至100米以内。特斯拉此前的产品，Model S全车线束总长为3公里，即便出世不久的Model 3也有1.5公里左右的线束总长。

Model Y竭尽全力地去线束化，采用半导体材料作为代替，一方面，展示出特斯拉对产品底层的电子架构进行了革命性的优化。在这款新车身上，从AutoPilot，到4G通信、娱乐系统这三大模块，首度集成到同一个处理器中，并使用Linux系统全权统一管理。这两者改变，对于特斯拉均是历史性的革新。Model Y，从骨子里已经比其他任何电动车都更为接近电子产品。

而大幅度去线束化，也意味着生产环节的自动化程度可以进一步提高。线束长度是制约生产线自动化程度的一大门槛之一，不光电动车，所有汽车均如此。由于线束极短，Model Y的生产环节可以实现较Model 3而言大刀阔斧版地自动化改进。也是因此，马斯克不止一次地将Model Y称为“新一层次的产品”，入主特斯拉多年，Model Y这款新车，很有可能是马斯克实现业界首款全自动装配生产线的敲门砖。

而之前Model 3所以“难产”，其一大原因便是，车辆自身由于线束过长等等“不够先进”的问题，以致出现产品本身跟不上生产线技术水平的“怪”问题，再加上其他准备过于仓促等缘由所导致。好消息是，Model 3的问题，马斯克不会重蹈覆辙，但不共线，加之新的车型、新的制造方式，Model Y依然很有可能再度跳票。

作为自家第二款走量型产品，马斯克本人预期，Model Y的市场至少会比Model 3大50%，他甚至还乐观地估计道，这款车的产量可能比Model S和Model 3的总和还要多。如果不出意外，明年8月份，Model Y将于内华达州的Gigafactory 1开始投产，进入9月后，理想周产量达到2000台，而到明年年底之前，特斯拉会致力于将这款车的周产量提升至7000台。

而上海的新工厂Gigafactory 3，则预计将于明年10月份开始投产Model Y，中美两地的时间差已由Model 3的两年缩短至两个月。到明年年底，上海工厂的Model Y周产量预期达到2000台，并在2021年2月时进一步提升至5000台。

关于这辆比Model3尺寸增加10%、成本增加10%，续航略微缩短的Model Y，目前先期在美国发布了4个版本，其中包括7座车型，售价由39000美元至60000美元不等。四个版本的EPA续航跨度为大致为368公里至480公里。与Model 3一样，长续航和高性能版本将先行交付，如不跳票，那么Model Y将于明年第三季度正式开始交付。

至于这款车在中国的售价，早先有媒体推测，Model Y的中国售价大概会在45万左右。但特斯拉近期的价格风云已经化掉了所有人嘴里的定心丸。并且，它在国内推行的版本，以及使用的电池，目前都是个谜。极有可能，明年在中国投产的Model Y，是一款“中国特供车”。

对于消费者，Model Y是一款更大、更高，以及可能更贵的Model 3，第二款搭载Supercharger 3.0超充，享受“充电5分钟，续航120km”的特斯拉。而对于马斯克，这款脱胎于Model 3的新车所能推动的，不光是自己心心念念的消费级市场，更是特斯拉全新阶段的入门作。如同钢铁侠的纳米战甲，看起来依旧是经典的番茄炒蛋涂装，然而面罩之下，却早已不是原来的模块单元。