欧拉——省内出行完全OK,亲身体验欧拉R1的灵动有趣

2019-03-19 | 浏览:9745 | 评论:0

长城旗下纯电动车欧拉于2018年12月上市,一月份销量1700台。不同于其它汽车品牌的逆向研发(在轿车平台的基础上研发电动车,俗称“油改电”),欧拉作为全新平台正向研发,完全不受传统燃油车外观的限制。皮囊好看,灵魂有趣,终于在欧拉身上找到了结合点。


第一次近距离的体验欧拉R1在3月12日,这台灵趣版媒体车可以体验一周,之前的试驾都是在4S店的员工陪同下进行的,个人驾驶技术施展不开,而且时间比较短,这次终于可以尽情的体验了。


早上起来的时候突然想起电量不足10%,就想测试一下,是否真的和官方宣传的一样,快充只用40分钟就可以从5%冲到80%。楼下有专门入户的电车充电接口,拿起充电器直接充电,充电的地方在前脸的中央分为快充和慢充。七点开始充电,然后上楼洗漱,7:50的时候通过手机APP查看电量已经充到80%了,虽然和官方有误差,但在合理范围内,毕竟数九寒冬九九刚过完,北方的早上气温还是比较凉的。八点出发,开上欧拉上班,不耽误九点公司打卡。


欧拉R1 的外观不敢说是夜空中最亮的星,但也是一见难忘,再见倾心,在龙子湖拍摄的时候,不少在湖边散步的小姐姐都表示出了对欧拉的喜爱,驻足停留并加以咨询。由于不受传统燃油车的外形设计限制,欧拉R1在外观上的可发挥之处就自由多了,整个车身的设计非常的圆润。两只大灯更愿意称之为大眼萌,辨识度实在是太高了。车身长3495mm,由于前后的轮胎可以最大限度的和前后悬贴合,轴距达到了2475mm。如果燃油车的话,轴距是完全达不到这个数据的。


内饰部分,首先就是少不了的9英寸的触控液晶屏,中控台实体按键几乎没有,控制系统完全集成在液晶屏上,包括:手机互联,通过手机互联APP不用钥匙也能完成锁车,冬夏时可以远程打开车内空调,这一点对用车还是非常方便的。


另外导航自带驾驶评分,可以设置驾驶模式,Eco模式下最高速度不超过70km/h,70km/h的速度在市区完成超车不成问题,标准模式下最高速度不超过102km/h(实测最高速度可达107km/h)走高速绰绰有余。


欧拉R1灵趣版虽然没有中央扶手箱,但储物能力不小,中控台专门设计了一个放置手机的地方,美中不足的是夜晚视线不好,如果放置手机的凹槽带有点缀的灯光就比较完美了,但是这个缺点可以接受。杯架设计在了前排的门板内,在有限的空间内,应有的储物空间一样不少。由于欧拉R1是五门四座车型,后备箱的空间就被挤压了,适合轻装出行,稍大一点的行李箱是放不进去的,不过这也符合欧拉小巧灵活的造型特点。


由于电池在底部,欧拉R1的低重心使得操控非常的稳,而且底盘的包裹非常的平整,在过圆形匝道的时候60km/h的速度并不觉得有离心力,这和我之前开yeti的感觉是完全不同的,之前驾驶yeti的时候从未超过50km/h过圆形匝道(我的一个监理朋友称之为大玉螺旋弯)。虽然最大功率只有35kw,但是配合欧拉小巧可爱的车身,在市区上下班代步一点不差,超车走小路完全可以,说不上是见缝就能过,在堵车浪潮中片叶不沾身,轻松而过。


电动汽车大家最关心的问题之一就是续航能力,欧拉R1灵趣版电量满格可续航350公里,快充不到一小时,商场购物的同时电量就可以充满。充电快的同时,在驾驶过程中,只要松开油门自动电量回收,会有一个仿佛踩刹车的感觉。


欧拉R1售价11.48-13.78万,补贴后售价5.98-7.78万,提供三年12万公里质保。试驾的这款欧拉R1灵趣版补贴后售价6.88万,而且免购置税。在全国限号、电动汽车浪潮袭来下,电动车环保、经济、不限号得到优势愈加的明显,上下班里程不超过50公里的话,一周充一次店完全足矣。


作为一个男生看到欧拉抵抗力瞬间归零、归零、归零,如果不是yeti刚开没几年,欧拉绝对会成为我女友的首选,价格不贵,续航又可以满足需求,不出省内的话完全可以说走就走。当然了和欧拉气质最契合的还是女生,不管是初入职场还是精英白领,绝对不输气场。

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