【导读】“标签化”消费，体现的是阶层区隔。

（一）沦为吊丝的开始

一个开滴滴的人，他把自己以前宝马5系卖掉了，换了一个红旗H7，然后开滴滴，他觉得挺高兴也挺好。——这是宝马汽车的人跟媒体的人说的故事。于是，有人开始吹捧“红旗品牌的势能起来的时候，很多事情可能就挡不住了”。林言倒奇怪的是，为什么是宝马的人在传播此事，而不是红旗的人在散布这个脸上贴金的“美丽的传说？事出反常必有妖。林言揣测，可能宝马汽车的人只是觉得开5系的这人”脑上有洞“，不可思议，当成谈资而已。其实，从做生意的角度来看，换红旗干网约车是正确的打开方式，开豪车做网约车除非是开专车。当然，开5系的那人既然要做网约车生意，大概手头紧或其他生意失败，迫不得已罢了。无论怎样，他沦落为吊丝是肯定的。

（二）丑出新高度的雷克萨斯

豪华汽车品牌人所共知的BBA（宝马奔驰奥迪）一线大牌，除了性能、配置、技术、安全等尽显优秀外，其外观造型很是大气、很上档次、很有面子，实力相当，但以下的二线品牌则等而次之。

若就外观而言，二线沃尔沃、捷豹路虎、林肯、保时捷、凯迪拉克还相对顺眼些，虽说凯迪拉克外观设计之前一直遭人诟病，但近几年张扬风格有所收敛，好看了不少。

而日系豪华车外观当下没有一个讨人喜欢的。英菲尼迪土不拉叽，适合村里的暴发户开；讴歌外观极端夸张，适合虎里虎气的二楞子开；丑出新高度的当数雷克萨斯，前脸留着鲶鱼须，下颌是豁嘴，狰狞有余，面目可憎，没有最丑，只有更丑，恐怕是所有豪华汽车品牌里丑到无底限丑到无朋友的一个品牌，也许更适合缺乏品位却喜欢装比的人群开。

（三）农村汽车消费升级明显

都知道农村汽车消费大升级了，但却不知道升级到了什么份上。

乡村对汽车的新鲜感、崇拜感与新鲜感逐步降低，已成为一种常态，超乎人们的想像。过去以明显的物质标榜与价值意义的消费品之观感，其内涵与本质慢慢发生了改变，如今衡量外出人员成功与财富的言行举止，自然也发生了显著变化。

一是交通出行。基本家家户户国产车做代步。国内自主品牌suv居多。外地车牌随处可见。证明都是回乡客比较多。乡村公路高峰时候会堵车。二是农村最大的变化就是车辆激增，放烟花都需要避让车辆。包括过年洗车排队，50元起步，生意还是很红火。三是返乡探亲的豪车大奔宝马路虎保时捷玛莎都有。大众车型居多，70-80%还是10多万的车居多，长城哈弗很多也很扎眼。四是汽车成为家庭标配，基本上每家每户最少一辆，以10-20万合资车为主。经济条件好的买20-35万汽车以日系车多，普通的买宝骏、长城、吉利小汽车或SUV以及皮卡车。

单从2019年春节返乡大潮中可见，多数外出务工者选择驾车回乡，合资品牌（主要是小车型）较多。典型的是，吉利、哈弗、荣威、长安等国产车品牌在乡村更加普及流行，七座和大空间SUV越野车型多。

最近，国家出台了“汽车下乡”政策对农村消费又是一个刺激和拉动，不少车厂也闻风而动，看来农村市场大有可为。