日前，一汽-大众正式发布了旗下新一代的速腾车型，全系官方指导价的区间为13.18-19.68万元。

新车新在哪

此次在国内上市的是速腾家族的第七代产品，相较于老款车型的变化用“翻天覆地”来形容也不为过。

最直观、最明显的改变，那当然非外观莫属。全新一代速腾启用了大众最新的设计语言，虽然这样的描述有点太过官方，但实车给人的第一印象真的非常大众。

并且在发布会现场的全新速腾均搭载了最顶配的18寸双五幅轮毂，很大程度上烘托了整车的豪华氛围，带来的直接结果就是会让人怀疑这到底是新速腾还是新帕萨特，毕竟两款车长得实在太像了。

不过差别也还是存在的。新速腾的尺寸就算经过了全面放大，可距离帕萨特这种直奔B+级的车型还是存在肉眼可见的明显差距；另外新速腾对于镀铬件的运用还是较为理智的，没到新帕萨特那种“丧心病狂”的地步。

相比于外观，内饰的变化也许更能搏的潜在消费者的倾心。在新速腾上，大众奉行已久的功能至则终于开始向设计美学做出了让步，在大方向依旧横平竖直的前提下，增添了不少当下流行的设计元素。

至于看不见的机械部分，最重磅的更新，莫过于速腾终于从PQ35换成了MQB A2平台。这一变化对普通消费者来说，更大的意义在于车辆对许多新技术会有更好的兼容性。

还有就是大家非常关心的后悬架，新速腾这次直接全系标配了后多连杆。

动力部分主要是做了些减法，1.6L自吸四缸被从产品线中移除，2.0T的GLI版本暂未现身，所以新速腾目前只有1.2T和1.4T这两款发动机。

其中1.2T的动力输出有一定微调，最大功率从之前的110马力上升至116马力，匹配DSG的版本峰值扭矩维持在200牛·米，匹配手动变速箱的则下调至175牛·米；1.4T的参数没有任何变化，最大功率和峰值扭矩分别为150马力和250牛·米。

至于传动部分，手动挡采用的是5速手动变速箱，其余版本则为7速干式双离合变速箱。

和美版差别

众所周知，新速腾是大众旗下的全球产品，具体来看，是在美版捷达的基础上本土化之后的产物。那么与先前登陆海外市场的捷达相比，国产速腾有哪些变化呢？

首先是车身尺寸。新速腾的车身长度和轴距分别为4753mm和2731mm，相较美版捷达分别有了51mm和45mm的加长，以带来更加充裕的车内乘坐空间。

至于外观设计，新速腾倒是原汁原味的保留了原版设计。但美版捷达入门版上使用的是反射碗结构的LED大灯，而根据新速腾的配置表，全系的大灯都包含透镜结构。

动力方面，美版捷达没有1.2T的选项，全系都是一台1.4T发动机，但动力输出略低于国内版本，最大功率为147匹马力。

而在传动系统上，新速腾和海外版捷达还是存在不小差异的。前文已经提到，新速腾的变速箱分别为5速手动和7速干式双离合，而美版捷达则是6速手动和8AT的组合。还记得当初海外版捷达发布时，那台8AT可是引发了业界不小的反响，但此次没能同步引入国内算是个不小的遗憾。

至于驾驶辅助方面，新速腾和美版捷达的表现差不多，像是Front Assist预碰撞安全系统和RTA后方交通预警系统在顶配速腾上都有搭载，只不过ACC、车道保持、盲区监测、自动泊车等功能，只有最顶配版本才可以选装，也就意味着绝大多数消费者其实是无缘体验的。

还有就是传说中针对国内车主喜好开发的十色可调车内氛围灯，其实在捷达上也有搭载，只不过车型覆盖率没有国内那么高。

另外捷达在高配版本上使用的是更受年轻人喜好的BeatsAudio音响，新速腾则是定位更高端豪华的丹拿音响。

最后再来看下捷达在美国市场的售价，不含税和选装件的裸车价约为人民币12.6-18.6万元。

哪款值得买

先看手动挡。手动时尚和手动舒适的差价为一万元整，同时这俩也是新速腾全系中价格最低的两款车型。

具体到配置上，后者增加了侧气帘、膝部气囊、定速巡航、驾驶模式切换、全景天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅、更丰富的座椅调节、6.5寸中控屏、车内氛围灯、后排出风口等，另外舒适版还拥有额外的选装资格，这也是手动时尚版所不具备的。

所以从差价和配置上来看，实在找不到选择13.18万的手动时尚版的理由，就算把牙咬碎了，也得多加一万选择手动舒适版。

200TSI自动时尚和自动舒适的配置情况与之前手动几乎完全一样，两个版本之间的差价为一万元，但具体配置相差甚远，同样找不到选择自动时尚版的理由。

所以对于准备入手新速腾的消费者而言，真正的入门车型其实是14.18万的手动舒适版和15.38万元的自动舒适版。除了动力参数一般般外，配置方面已经非常非常非常够用了。

继续往上，四个1.4T版本匹配的都是双离合变速箱，自下而上分别是自动舒适、R-Line、自动豪华和自动旗舰。

280TSI自动舒适的具体配置和200TSI自动舒适完全一样，也就意味着1.2万元的差价全部花在了动力的升级上。这波升级值不值就见仁见智了，虽然动力越多越好确实不假，可说到底速腾也只是一台家庭用车，且280TSI自动舒适已经要价16.58万。

再往上的三个版本就不展开细说了，因为这仨的指导价分别达到了17.38万、17.98万和19.68万元，对于持有A级车预算的消费者来说就算踮踮脚也够呛，真有需要的话不如选择低配车，再根据自己的需求加装原厂选装包。

总结下来，如果买手动，直接选手动舒适；如果买自动，根据自己对动力的需求，在200TSI自动舒适和280TSI自动舒适之间做选择。

AL频道小结

很显然，速腾的这次换代还是非常具有针对性的。除了同步更具吸引力的外观内饰外，还针对国内市场对于空间的需求而进行了加长；虽然高配版本的价格略高，但好在次低配版本的配置已经能够满足大部分消费者的需求；再加上车头车尾的VW招牌，新速腾的市场表现还是相当值得期待的。