中国是世界工厂，是世界上最大的汽车生产国。中国成为最大的汽车生产国，在很大程度上使中国的汽车涂料行业受益。近日，《Coatings World》通过与巴斯夫和PPG的三位高管的互动，展示了中国汽车涂料行业的概况。

自2009年中国超过美国成为最大的汽车生产国以来，中国一直是全球最大的汽车制造商和市场。2009年，中国汽车销量超过1350万辆，而美国的汽车和轻型卡车销量为1040万辆。

中国成为全球汽车行业的领头羊已经有13年时间。在此期间，中国汽车制造商进一步拉大了中国汽车产销量与第二名美国的差距。

根据中国汽车工业协会（CAAM）的数据，2022年中国汽车制造商生产了2702万辆，同比增长3.4%；销量增长2.1%，达到2686万辆。

考虑到中国汽车行业面临多重不利因素，包括新冠疫情在中国的反复、经济增长最疲软的年份之一、半导体芯片短缺和不稳定的地缘政治局势，这一生产数据看起来非常引人注目。

不利的一面是，2022年中国汽车产量仍比2017年近2900万辆的历史高位低 6.87%。

面向中国汽车领域的涂料生产商已从汽车的爆炸性增长中获得丰厚的红利。中国作为全球最大的汽车生产基地的崛起，也推动了中国的汽车涂料行业成为全球最大的汽车涂料行业。

除了三年（2018年、2019年和2020年）之外，中国汽车涂料市场在过去十年每年的增长率都超过5%。

尽管过去两年中国对汽车涂料的需求保持稳定，但汽车涂料生产商预计短期和中期将面临一系列挑战。随着电动汽车 (EV) 成为常态，行业结构将发生转变。尽管与任何其他车辆一样，电动汽车也需要涂层，但该细分市场也将产生对新涂层的需求，例如用于电池的涂层。

01 对话PPG全球汽车涂料副总裁Vincent Robin

《CW》：PPG汽车涂料产品在中国的规模和范围如何？

Vincent Robin：PPG是20世纪80年代率先在中国投资的少数全球化工企业之一，如今PPG中国是PPG的全资子公司。我们在中国拥有4000名员工和25个制造和技术基地，使PPG能够满足多种市场需求，并在我们参与的大部分市场中处于领先地位。特别是在汽车OEM涂料方面，我们投资了五个主要制造基地（天津、沈阳、芜湖、上海嘉定和张家港），并将于今年在天津开设新的研发中心，以提高我们“在中国为中国”的发展能力。

2023年第一季度，汽车行业OEM生产与去年第一季度相似。然而，经销商库存仍然低于过去十年典型水平的50%。大多数PPG客户都在纯电动汽车 (BEV) 的开发上进行了大规模投资，第一季度纯电动汽车领域的年化增长率超过25%。PPG正通过向我们的汽车客户提供最全面的产品系列来应对这一转变，并帮助他们在提高可持续性和生产力的道路上为新涂料技术做出正确的选择。

5月底，PPG在中国天津开设的电动汽车及智能出行创新应用中心（BPAC）正式落成并投入使用。这座耗资3000万美元的设施具有全方位的能力，可测试PPG技术、材料和系统在EV电池组中的应用，从而使客户加速开发新的EV技术。该创新应用中心将支持各种PPG技术的应用测试，包括粉末、防火、绝缘、粘合剂和密封剂、表面预处理和电泳技术。其模块化设计将允许在每个应用领域同时进行独立项目。这种灵活性将有助于PPG新老客户加速开发创新的材料和工艺解决方案。

此外，随着中国放宽了新冠肺炎的限制，中国为增长做好了准备。在中国，纯电动汽车的普及速度比世界上任何其他地区都要快，PPG正在与该地区最大的纯电动汽车生产商一起发展。

《CW》：PPG在中国整体汽车涂料市场的份额大概是多少？

Robin：对于中国不断增长的汽车涂料市场，计算市场份额有几个不同的方面。但是，我们不对外共享这些数据点。我们可以分享的是，客户希望我们通过创新、服务和行业领先的知识来提高产品性能，从而创造共同价值。PPG汽车涂料专家部署在中国超过75家汽车制造工厂，以确保我们的涂料以及粘合剂和密封剂在生产线上的成功应用。这使我们能够提供全面且一致的价值包，旨在帮助原始设备制造商降低成本、提高生产率并满足不断提高的质量和性能目标。它还使我们能够推出新的涂料解决方案，并扩大客户获得创新技术的机会。

《CW》：中国汽车涂料市场的规模或价值大约是多少？

Robin：虽然PPG没有按地区披露市场规模，但我们可以分享的是，PPG在中国地区持续增长，拥有多个客户。行业数据表明，中国汽车产量占全球产量的32% 以上。

《CW》：汽车涂料生产商面临哪些主要挑战？

Robin：自2023年初以来，汽车市场的供应链问题有所缓解，这应该会导致汽车产量增加，尤其是在下半年。通过我们客户的生产设施，材料的流动正在改善，我们看到数量在增加，因此经销商可以改善他们的库存状况，车队可以补充他们的供应。然而，仍有一些挑战可能会扰乱这一进程。最近中国新冠肺炎病例的增加正在影响汽车供应链，并导致汽车工厂因零部件短缺而暂停生产。汽车行业作为经济的重要支柱，也一直在推出买家补贴以推动需求。

02 对话巴斯夫亚太区汽车OEM涂料解决方案副总裁Jack Zou

《CW》：巴斯夫汽车涂料产品在中国的规模和范围如何？

Jack Zou：巴斯夫在中国本土生产种类齐全的汽车涂料产品，包括前处理、汽车OEM和修补涂料，以及适用于金属和塑料基材的应用表面处理。我们的全球协作网络使我们能够创建先进的性能解决方案，并推动设计和新应用的创新，确保我们满足客户的独特需求。

《CW》：中国汽车涂料市场的规模或价值大约是多少？

Jack Zou：到2022年，中国将生产约2600万辆轻型汽车，巴斯夫估计，与此生产相关的汽车涂料产品约为40万吨，包括电子漆、底漆、底漆、透明漆和硬化剂。

《CW》：汽车涂料生产商面临哪些主要挑战？

Jack Zou：巴斯夫涂料在中国汽车涂料领域面临两大挑战，即供应链中断和原材料成本上涨。为了应对这些挑战，我们在全球供应链网络的帮助下密切关注市场的进一步发展，并定期评估对我们产品供应的可能影响。我们还与汽车价值链中的领先供应商合作，扩大我们的本地生产和供应，并投资于本地创新。我们正在与客户密切合作，以确保稳定和可持续的生态系统，并确保我们能够提供不间断的供应。

然而，从更广泛的角度来看，我们也看到国内外所有行业都面临着严峻的环境挑战——从水资源短缺、气候变化到有限的资源获取。巴斯夫涂料已采取多种措施应对这些挑战。例如，上海漕泾、闵行和浦东基的太阳能发电设施使我们能够利用可再生资源发电。我们位于漕泾的树脂厂的MEK回收装置可以帮助我们回收曾经被焚烧或丢弃的资源。

此外，巴斯夫去年还在中国推出了首款生物质平衡汽车涂料，该涂料已应用于中国整车厂的车身。

03 对话巴斯夫汽车修补涂料解决方案全球技术副总裁Mirko Arnold博士

《CW》：巴斯夫最近在2022年7月扩大了在江门的汽车修补漆产能。扩容后的设施是否已开始商业运营？

Mirko Arnold博士：2016年，巴斯夫在江门建立了亚太地区首个汽车修补漆生产和研发基地。从那以后，我们不断扩大产能，仅2022年就增加了30%。2023 年2月，我们位于江门工厂的新修补漆应用技术中心完成了土建工程建设，并将于2024年初投入使用。