说到国产自主品牌轿车，许多人的第一印象是配置，在其综合实力还无法与合资品牌抗衡的时代，配置是自主品牌吸引消费者的最大法宝。虽说，不断的配置堆砌确实可以引发不少消费者的关注，但同时，这样的做法也会给市场留下一个并不正面的印象：国产车，就只能靠配置取胜。

三大件一直是国产车的短板，经过了这些年的发展，国产车在三大件方面也有了很大的突破。比如，年销9万的领克，其领先同行的销量得益于其可靠的三大件，尤其是发动机有着沃尔沃的基因，这才成就了领克硬实力。这款发动机的口碑，不看销量，从相关汽车论坛和百度知道中就可以窥见一斑。

配装在领克上1.5ＴＤ发动机在去年也被应用在了新晋吉利家族的SUV缤越车上，已经实现了7.9秒百公里加速能力，这个数据分分钟碾压探歌等合资车。这个数据意味着什么呢？举个例子，宝马3系其量产版320Li的百公里加速成绩也才7.9秒，奔驰C200L大约为7.99，霸气侧漏的豪华轿跑"SUV 捷豹E-PACE百公里加速也不过9.1秒的成绩而已。

这款发动机牛到让人感觉“过剩”，本身身价在11万左右的SUV这个级别配1.5T的就不多，关键是这个1.5TD组合还大有来头。177马力/255牛米，1500转即能获得峰值扭矩。关键是它对应的是一款小型SUV。随便说几个数据参考吧：大众探歌的高功率版，是150马力，途观L（这已经跨两个级别了）的330TSI（2.0T）也就只比缤越高9马力（186马力）。

还有湿式7速双离合——高达97%的最高传动效率，0.2秒可实现极速换挡。这在“大众家”可是要到2.0T级别才能享受的（2.0T级别以下都是干式7速双离合）。

至于三大件的底盘方面，缤越的底盘在A级SUV中算是有一定的厚重感了，整体的风格还是更加偏向于舒适了。快速并线时完成的很干脆，车身的侧倾不是很大，悬挂回弹后也没有多余的摆动出现。它的底盘调校功底不错，初段软保证了日常的舒适性，后段的支撑也很足。

缤越的售价在7.88万——11.88万，7.88万元入门车型的配置可以说已经完全能满足面子和使用的需求——定速巡航、中控大屏、倒车影像等一应俱全，甚至还有自动空调、空气过滤、自动大灯等你想象不到的配置，所以你完全不需要因为买了低配而进行大肆选装或者担心在朋友面前丢了面子。至于买11.88万的高配车型缤越运动款battle，可以说你能想到的配置都齐了——4气囊2气帘、360度环影、全景天窗、胎压监测等等；智能配置方面，整套的L2自动驾驶包含ICC智能领航系统、APA全自动智能泊车系统、SLIFSLIF交通限速标识智能识别功能，车辆可以在0-150km/h时速内实现自动跟走、跟停、跟转向、车道保持及纠正辅助。可识别车前70米处限速识别范围在5-160km/h之间的道路限速标识，以及一键自动泊车功能，全程无需驾驶员操控方向盘、油门、刹车等，可谓完全解放驾驶员双手双脚。

另外还配备车联网远程启动、行人保护等配置，可以说已经做到目前量产车中比较前沿的功能。具体的配置大家可以到网上查阅，我只想感叹一下自主品牌在配置上的丰富程度。

在市场的消费模式逐渐趋于理性之后，消费者不再单纯追求配置的堆砌，而是对自主品牌提出了更高的要求。吉利缤越以更高的品质感与科技感，也让消费者感受到缤越的用心程度，从销量来看，缤越上市仅1——2月份销量直逼3万，成功跻身销量前三甲，超越了XR-V、缤智以及探歌等合资竞品，成为自主汽车中的领军品牌，更成为让合资品牌颤抖的强劲对手。自主品牌，雄起！