这两天凯迪拉克XT6的消息炒的沸沸扬扬的，都在说“独自等待”的途昂最终盼来的居然是个豪华品牌的对手。确实，本来有着豪华品牌身份的XT6应该用更大的空间阻击奔驰GLC或宝马X3，没想到大家都觉得第一个遭殃的可能是途昂。

如果XT6的最终定价真的像网友猜测的这般实惠，那么比豪华品牌可以充分利用自身3排座的优势，大于奔驰GLE、宝马X5的车长也将令XT6在国内市场占据上风。而对于普通合资品牌的“降级打击”更应该是手到擒来，从已经公布的图片来看，XT6的第三排座椅靠背拥有更好的长度，底盘质感也应当比途昂略好一些。

但这一切的前提都是价格如愿般的低，假设XT6的主力车型实际落地价达到45-50万左右那就当刚刚的话都没说吧。不过市面上确实存在一些“天赋跨级”的选手，当大家都觉得这个档次的车就应该这样的时候，它们就砰的一声出现了。今天我们就开看看市面上这几款具有跨级属性的车型都有怎样的表现吧。

本田冠道

其实对于家庭成员比较少的消费者来说，没有载人刚需的购车选择会更加丰富，以SUV为例，30万以为的预算完全可以不考虑汉兰达、锐界，而转投后排空间非常夸张的本田冠道。

冠道刚出的时候可是大热门，不仅后排座椅舒适性很强，空间也是用手臂丈量的级别。再加上纯平的后排地板以及全景天窗带来的视野，直至今日同价位中，也没有能与冠道比试后排的车型。并且冠道的静谧性也比以往的本田车型好一些，除了大体积带来的不可避免的风噪，整体隔音还是非常理想的。

并且本田对于这台1.5T发动机的调校还是很体现功底的，在中低速区间与2.0T的版本差距很小，在城市里代步完全不成问题。但冠道也存在一些问题，就是配置分布并不算慷慨，如果想多选点配置就可能要选到次顶配车型了。

讴歌TLX-L

众所周知，标准轴距的豪华品牌运动型中级车空间都比较“紧凑”，就算是加长过的车型，实际空间感受也不及雅阁等家用中型车。但是讴歌TLX-L却是一个例外，从车身尺寸上来说TLX-L就与主要的对手差别很大，长度基本都要领先200mm左右。

并且TLX-L所使用的也是同级中少有的自然吸气发动机，尽管9秒左右的实测成绩没啥看点，但其动力输出的流畅感以及高速再加速能力，还是值得肯定的。目前TLX-L的入门版售价仅在20万出头，如果你对空间有着较高的要求，又想要与一辆操控好点的车，可以关注一下这台TLX-L。

别克君越

由于通用旗下迈锐宝、君威、君越等中型车同时在售，所以我们只能将定位更高的君越算作高半档的B级车，其实上一代君越的定位更加清晰，从舒适性等角度来看基本可以算是“准C级”。而受到BBA下探的影响，在售的君越也调整了自身的终端价，目前次顶配车型的售价仅为23万左右。

但是从各个角度来看，次顶配的君越都是这个价位中比较不错的选择，首先君越的外观看起来就很大气，超过5米的车长带来了足够的气场。配置方面也基本做到了应有尽有，前排座椅不仅提供座椅加热/通风，还有座椅按摩。