Hello小伙伴们大家好

这里是情报组的《X车评》

我是长胡子的浩克。

今天我给你们带来的车，是吉利的一款新能源车“几何 A”。

这辆车是吉利2019年最为重要的一款产品，号称东半球最好的电动车，它的竞争对手锁定在了特斯拉“Model 3”。吉利方面称，这是一款全新的车型，新到它和之前每一款吉利都不一样，所以今天的视频，我带你们看看，这辆车到底不一样在哪儿？

外观：心意十足但略显保守

首先我们来看看“几何A”的外观，外观方面，最显著的变化就是这辆车采用了全新的“量子银盾”车标，相比之前的蓝宝石车标，这样的设计更简洁，更具未来感，也正符合电动车的调性。

虽然没有设计进气隔栅，但是吉利通过斜面的阴影营造出了类似格栅的效果，更加符合大家多年来对于汽车外观的审美。

在前脸的下部，还有一个专门为了风阻而设计的格栅，这个格栅会根据车速来调整共7个开启角度，来实现降低风阻的功能。除此之外，车头还有6颗超声雷达以及1颗毫米波雷达，如此强大的配置导致其可以实现L2级别的自动驾驶。

车顶由两块玻璃覆盖，所以通透性特别好，下雨的时候坐在车里一定很爽。

门把手采用了隐藏式的设计，和车头的格栅一样，也是为了更好的空气动力学表现，而这辆车的风阻系数也达到了0.237左右，表现非常抢眼。这辆车整体外观设计比较简洁、典雅，与以往的吉利几乎没有任何联系，一些像风阻格栅、隐藏式门把手等出彩的配置给人一种耳目一新的感觉。但是，作为一款这么重要的新能源车，它的外观并没有太夸张的地方，我认为，吉利还是在尽量把它设计得像一台汽油车，也许这是最保守的方案吧。

内饰：国产车最强内饰

“几何 A”的内饰要比许多汽油车都简单得多，但是相比特斯拉Model 3来讲，它还是更复杂一些，这样的设计更加符合大家的需求，如果一下子变到就剩一个大屏幕，很多人会不适应。另外，值得表扬的是，内饰气味很淡，几乎没有。

两辐方向盘的尺寸非常小，握在手里会有很运动的感觉，两辐设计的灵感来源于游艇，因此它看上去还有些许的豪华感。

由于这辆车取消了传统的仪表盘设计，所以看车速和主动安全系统的时候，直接看抬头显示就可以了，除了抬头显示外，还设有一个行车电脑屏幕。我觉得这才是新能源车该有的样子，一点都不俗。

空调控制界面集成在中控屏幕下方，将虚拟按键设计在了一个斜面上，相比平面来说，它误操作的概率要小得多，另外空调控制面板采用了磨砂材质，不容易沾染指纹，实在是强迫症患者的福音啊。

座椅采用了一款极为高档的织物来做覆面，这种织物具有防水、防污、透气、环保的特点，与电动车的理念不谋而和，在实际的体验中，我发现这款织物座椅手感很细腻，并且支撑性很好，可以算是一个大胆而又成功的选择。总结来说，这辆车的内饰无论是设计还是用料、做工、味道，都已经达到了国产车的顶级水准，并且我没有找到任何一个与其它吉利车型共用的零件，所以内饰的惊艳程度相比于外观要更高一些。

空间：对我不友好，对大家来说够用了

在外观和内饰的体验环节，我给了这辆车很高的评价。但是它的空间并没有达到我满意的水准，我的身高192，体重240斤（以上），在我前排调整到一个舒适的位置之后，后排头部和腿部都没有任何空间余量。我安慰自己，如果前排坐一个175cm，标准身高的男子，也许我会坐得更舒服一些吧。

后排的配置并不高，虽然配备了出风口，但是并不能调节温度和风量。

为了提升后排乘客的舒适度，这辆车还配备了老板键，说实话这个配置的出现令我有一点意外，看来和博瑞一样，这辆车也格外注重后排乘客的舒适度。

总结

好，最后我们总结一下，这辆车的外观、内饰均超出了我的预期，尤其是内饰，完全是国产标杆的存在，让即使是汽油狂热粉丝的我，也有了一些心动。但是对于一辆电动车来说，这些都是软实力，真正的硬实力应该是加速感受、续航里程以及充电时间的测试。但是遗憾的是，由于这辆车目前处于试装车状态，所以我们无法给大家试驾，等4月份上市之后，我们一定尽快给大家做一份详细的试驾报告出来。