荣威I6是荣威旗下的首款互联网轿车，定位为A+家轿，荣威I6在上市之初以0.25的超低风阻系数，成为行业中的翘楚，甚至有很多业内人士认为I6会从没落的荣威350手中接过交棒，填补上汽荣威在爆款轿车车型的空白。

但是结果总是强差人意，在2018年，荣威I6的全年销量仅为4万，这款出自亚洲第一风洞实验室的荣威i6竟落得如此惨淡的收场，这让上汽集团十分尴尬。荣威新车官图发布，从A级车变B级车，朗逸有压力了

而近日，荣威品牌官方发布了新款I6的量产版车型并命名为“荣威I6 PLUS”。尺寸从A级车变B级车 。

I6 plus是上汽荣威旗下的A+轿车，你也可以看成是I6 的换代加强版，i6 plus是基于Vision-R概念车打造的，这次发布的新款车型在外观与配置上都有相应的改变升级。

I6 plus在外观设计上延续了一贯高颜值的“律动设计”前脸换成了尺寸更大的大嘴式进气格栅，并与犀利修长的大灯组相融合，显得炯炯有神，整体看上去更年轻运动。下方Y型的镀铬进气口也十分具有辨识度。

侧面造型与I6相比并没有太大的明显改变，在内饰方面预计与现款I6没多大变化，据说还将提供纯黑和黑棕两种风格的内饰，并且现款高配车型上的10.4英寸中控屏幕会被下放到了更入门的中低配车型之中，而在高配车型上则依然配有ADAS主动安全系统、17英寸轮圈，车道偏离预警，自适应巡航，车道保持等功能，大大提升了I6plus的竞争优势。值得一提的是车身是实用66%的高强度钢构成的，为用户提供了更全方位的防护。

荣威I6 PLUS在车身三围全面超过了朗逸PLUS，车宽和轴距更是达到了B级车水准，不仅营造出大气磅礴的视觉效果，还能为带来更舒适的车内空间享受。

动力方面，新车或将继续提供1.0T和1.5T两款发动机选择，其中16T车型搭载1.0T发动机，其最大功率为92kW，峰值扭矩170牛米。

而20T则搭载一台1.5T发动机，最大功率为124kW，峰值扭矩250牛米。

在变速箱方面或提供6速手动与7速双离合变速箱。

荣威I6 PLUS剑指朗逸PLUS，虽然朗逸是常年的销售冠军，但是I6 PLUS来势冲冲，如果在价格上比较亲民，那么朗逸定然会受到一定的冲击。

另外， 如果荣威I6无法改善变速箱顿挫，发动机抖动等问题，那么再造一辆荣威I6 PLUS PLUS 都无补于事。