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500km续航/概念化造型 几何A的设计比命名还酷

2019-03-17 浏览:4735 评论:7

国内的造车新势力,成长速度可谓惊人,其中不乏以精英属性自居的蔚来,主打性价比产品的威马,以及专注于互联网科技的小鹏。但是,新势力的背后还有一群不容忽视的传统车企,当沉睡的老虎苏醒,等待大家的又将是一场激烈的争斗。


据吉利集团最新的战略规划透露,吉利已经将“吉利新能源”正式独立,升级成与吉利、领克并行的全新品牌,这也象征着吉利未来将会把新能源这块必争之地当作主要战场。


而为吉利离下战书的,正是这一款新世代的纯电轿车——几何A。



简约克制的外形设计


几何A乳名GE11,作为品牌升级后的第一款车型,它带着为后续车型定调的使命,在设计上自然倾尽全力。


前脸不再以“水滴涟漪”为主导元素,而是新换装封闭式格栅,一体性更强。但它与Model 3的全封闭式设计又不尽相同,几何A保留了下进气格栅,可实现主动开合,提升车头的空气动力。



虽然波纹设计不再是主导,但也没有完全被抛弃,在下格栅两侧还是能见到C字型的涟漪状导流槽,它可以将风向从两侧扩散,用以降低轮胎导致的乱流。


也是因为这个设计,几何A取消了前雾灯,同当下不少车型一样,都选择使用日间行车灯来取代雾灯。



几何A的大灯组,标配全LED光源(集成日行灯、位置灯、转向灯、远近光灯于一体),末端还十分有创意地设置了三道渐变式的充电指示灯。在快充过程中,可以根据当前电量的数值渐变式点亮。同时,转向灯也采用当下流行的流水式点亮效果。



几何A的前机舱盖上有两道隆起的U型棱线设计,一是提升了视觉上的肌肉感,二是增强了发动机盖的刚性,三是在行驶过程中起到疏导气流作用,能够降低风阻。



几何A将首次启用新的『量子银盾车标』,纯银配色通过立体排列,实现凹凸有致的质感,以后我们会见到更多吉利新能源的车型用上这个新标的。



另外,我们也发现了一些小细节,几何A的前包围和下格栅都嵌有雷达装置,将搭载自适应巡航或自动泊车等功能。



几何A的侧身很好地诠释了其『多维流体』的设计理念。上腰线从前大灯开始延伸,随后与车门之间形成了富有质感的光影折角,而下腰线在后轮眉处果断上扬,上下腰线一同交汇在车尾处。


头顶的一体式溜背弧线也相应压低,从B柱之后开始降落,滑至车尾,使得三条特征线起始于车头同一点,又落回车尾同一点。构建出非常流畅的型面效果。



车门采用实现流行的隐藏式门把手设计,一是提升设计的高级感,二是为减低风阻做贡献。



几何A搭载18英寸的五辐旋叶式轮毂,在细节设计上也下了不少功夫,用上了倍耐力Cinturato P7系列、型号为195/50 R18的轮胎,低滚阻窄胎宽的轮胎有助于更好的续航表现。



新车的充电口设计在了车身的“右前翼子板”和“左后轮眉处”,分别是国标快慢充电口。




后视镜尺寸较大,采用拼色设计,仔细观察会发现,它集成了转向灯和360度全景摄像头,而盲区辅助提示灯也同样被设置在了后视镜的镜片中,可实现开门预警。



车尾在保持简洁的同时也不失立体感。中间一条篆刻有“GEELY”字样的银色装饰条,贯穿左右连接起两侧尾灯组。



分体式尾灯呈L型,和前大灯一样都采用全LED光源,集成式光带,上层为制动灯、下层为尾灯,点亮后同样有流动效果。



上方是动感势能抛物线鸭尾,与车体的流线型面相得益彰。



车尾底部采用熏黑处理,面板上还有六边形激光雕刻的细节处理,同时两侧镶嵌了竖型反光板,与黑色面板的线条融合在一起,如同獠牙一般。



在此前的设计解析会上,吉利设计中心中国总经理及副总裁Guy Burgoyne介绍,几何A在空气动力学的开发上历经2年7个阶段,共研发出7大驭风模块,其中就包括上述的『风感律动呼吸栅』、『半涟漪导流层』、『流线型后视镜』、『流体曲面隐藏式门把手』、『18寸五幅旋叶动感轮毂』以及『动感势能抛物线鸭尾』。


这些空气动力学设计,让几何A的风阻减低到0.2375Cd,强于Aion S的0.245Cd,逊于Model 3的0.23Cd。较低的风阻系数,不仅能够提升车辆的舒适性和静谧性,同时能够带来更好的续航成绩。


犹如概念车般的内饰


几何A将它的设计理念贯彻到了内饰。乍眼一看,银灰色为主的内饰配色,简单明了的内饰布局,自带一种极简的Geek风。



12.3 英寸的悬浮式中控屏,搭载智能语音系统,显示清晰、触控流畅。


可通过“你好吉利”或“吉利吉利”唤醒语音系统,根据我们的实际体验,语音识别的响应速度和准确率都表现不错。



中控屏下方是横贯整个驾驶台、长达1.6米的LED氛围灯带,可切换7种色彩和10级亮度调节。



科技感极强的感应键集成在空调出风口下方,不规则的控制区别具一格。



氛围灯下方的中央通道采用双层悬浮式设计,不仅能够将功能区和储物格分离,而且悬浮式造型营造出良好的科技感。



下方储物格设有USB接口、12V接口。



中央扶手区,通电后可以看到E-touch超感触控区,上方蜂窝巢状的触控按键,可用于调节车辆行驶状态、以及操作车辆中控系统,视觉效果满分。美中不足的是,缺少触控反馈。



此外,还集成了无线充电仓功能。



档把采用旋钮式设计,阻尼手感不错。P档单独拿出来放在旋钮顶部,同时也有一键启动按钮。



档位的右方设置了竖型的储物格,连着扶手箱,空间尚可。



驾驶位,几何A采用了双幅D型的向盘,并使用双色Nappa真皮包裹,质感和手感都非常棒。



方向盘左右两侧,配置多功能按键的:



方向盘后方,并没有采用传统仪表盘,而是一块独立的小型液晶屏。通过这款屏幕可以查看车辆的形式信息,反光抑制效果还不错。



目前有许多厂商都在仪表盘上下功夫,有的引入AR功能(Marvel X)、有的则完全取消(Model 3),但是几何A的处理似乎更聪明,也更容易让人接受,它不像Model 3那么极端,既保证了必要信息的显示、也给驾驶台提供了更好的前方视野,一举两得。但相比前卫的内饰设计来说,小仪表盘的造型和界面设计本可以做得更炫酷一些。



除了这块有趣的“仪表屏”,几何A还装配了一台大尺寸HUD抬头显示系统,进一步照顾到驾驶员的行车便利性。



用户可以在中控屏上选择HUD抬头显示的内容信息。



如果细心观察,会发现六边形激光雕刻从车外也蔓延到了车内,中控台左右两侧的装饰板大面积采用了这项设计,六边形几何元素在面板上无限交错延伸,视觉上给人带来极强的冲击力。细节非常到位。



舒适的空间表现


说空间之前,我们先来聊聊这个座椅。



几何A并不像其它车型为了营造豪华感而采用真皮座椅,而是使用了一种独特的织物材质。这种织物通过了欧盟最严格的Skin-Care婴儿级认证,具有防水、防污、透气等特点,重点是,它并不会像真皮座椅那样的冬冷夏热。



实际体验起来,这套织物座椅柔软适中、质感极佳,承托感很强,笔者非常愿意给它一个好评。对于一台纯电动车来说,采用织物座椅而不是皮质座椅,也是几何A在环保上的一种态度。


一辆紧凑级车,副驾驶位居然有老板键


作为一款紧凑型轿车,吉利几何A车身为4736/1804/1503mm,与竞争对手相比并不占优,但是2700mm的轴距也保证了基本的乘坐空间。同事身高172公分,大家可以参考一下乘坐效果。



后排中间的地台突起并不明显,对于中间的乘坐者来说,完全可以胜任短途乘坐。但是需要注意的是,第二排的脚部空间就有点捉襟见肘了,同事41码的鞋,落脚已经有点勉强。


同时由于采用了全新发开的电动平台,电池布局更合理,地板高度控制得很好,后排坐起来不会有“油改电”车型那种小板凳的姿势,这点好评。



再来看看天窗,这块2.6㎡的自动全景天窗(需选装)一直从前挡风玻璃延伸到尾部玻璃,中间有黑色柱承托,官方将其定义为180°天际线一体化设计,对于车内乘客来说,确实改善了视野和采光的舒适性。此外,这块玻璃采用了的PVB材质,在保证透光性的同时,也能有效隔绝热量。



从外面看上去的车顶设计,即是如此:



由于电池放置在中间底盘位置,所以没有干预后备箱的储物空间,这一点确实很贴心。




跻身500公里俱乐部,多项安全配置驾乘


动力方面,几何A采用前置前驱结构,搭载最大功率130kW、最大扭矩250N·m的单永磁同步电机驱动,传动系统来自博客华纳的单级减速器,最高时速为150km/h。


新车的底盘中央装配了一套三元锂电池组,供应商为宁德时代,此外,几何A还拥有一套ITCS 电池智能温控管理系统。上市后将推出高低续航两个版本,NEDC续航成绩分别为410公里/500公里,正式跻身500公里俱乐部的车型。


几何A的底盘采用了前麦弗逊+后扭力梁的常规组合,非独立后悬的好处的是可以获得更加充足的车内空间,但是为了保证车辆的行驶性能,更加考验工程师的调教功底。



此外,新车还搭载了L2 Plus级别的自动辅助驾驶系统,包括自动泊车系统、后方物体检测系统、ACC 自适应续航(S&G启停式)、SLIF限速识别系统等等,这些功能也需要等到动态试驾中才可体验。



在主动安全配置方面,吉利几何A配备前方预碰撞预警、紧急制动、后方碰撞预警以及开门预警系统。




总结


看完实车,相信大家最为关心的还是价格问题。在此前为GE11(几何A)召开设计解析会上,吉利方面曾透露新车的补贴后售价为20万元起,当时一石激起千层浪,引起许多消费者的困惑,不过吉利敢如此定价,想必也说明他们对几何A十分有信心。


据悉,几何A将在今年4月11日在新加坡上市,届时会有两款续航车型的正式售价以及更多详细信息披露,皆电也将前往现场为大家带来第一手报道,敬请关注。



2019年,新势力品牌的产品纷纷上市,这也倒逼着传统车企要有更快的速度和更多的行动。吉利选择几何A作为一个新产品阶段的开始,自然是对它寄予厚望。就笔者这一次现场实车体验来看,几何A的设计确实足够惊艳,由内而外透露出的全新语言,不仅仅是为了美观,还兼顾了功能性,这或许是吉利新能源未来产品的主打卖点。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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吉利几何A

官方价: 12.68-20.78万

级别: 紧凑型车

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