突然发现，随着华系车在中高端MPV领域的持续发力，过去，在MPV界有着超强统治力的别克GL8，好像已逐渐不再是许多国人购买MPV时的首选。就拿三四十万价位的MPV来看，来自岚图的梦想家PHEV和传祺M8的宗师系列，便是这两年的新晋热门MPV。

（岚图梦想家）

（传祺M8）

从价格来看，岚图梦想家PHEV非定制版车型指导价为36.99-43.99万元，传祺M8宗师系列指导价为26.98-34.28万元。

以传祺M8宗师关注度最高的双擎系列来看，站在公司采购、商务接待用途来说，该车与梦想家PHEV所存在的几万元价格差，大概率都不会是老板们选车时的阻碍。所以，在这场高端MPV局的对决中，产品层面的对比，才是关键。

（岚图梦想家）

以往聊到MPV时，我最先想和大家聊的，一般都是空间、座椅这些常规卖点，但这次的梦想家PHEV和传祺M8宗师系列，其实，在动力这块的卖点也不少。

如梦想家PHEV，它便是由双电机作为驱动力，且在综合最大290kW/610N·m的动力输出下，这台车还可以“悄无声息”地做到6.6秒破百的加速性能。

（传祺M8）

传祺M8宗师系列的双擎车型，虽然性能这块不及梦想家PHEV的双电机，但它2.0T+电机的油混动力，也给这台车带来了8秒出头的零百加速成绩。所以，M8宗师系列的双擎版本动力并不差，只是，相比梦想家PHEV这样具有一定颠覆性的选手来说，可能就有些力不从心。

（岚图梦想家）

（传祺M8）

此外，通过对比两车底盘后我也发现，梦想家PHEV略高出的价格，也是物超所值。首先是用料，梦想家PHEV的整个底盘都用了大量铝合金材质，而传祺M8宗师系列却是以铸铁材质为主。

（岚图梦想家）

其次是规格，梦想家PHEV除了标配前双叉臂+后五连杆+四驱动力外，高配车型还有给到CDC+空气悬架。但传祺M8宗师系列则为普通的前麦弗逊+后多连杆+前驱动力，且即便上到顶配，也没见到空悬+CDC的组合。

（传祺M8）

并且，当两台车在底盘层面有了硬件规格上的较大差异后，于行驶质感这块的反馈差异，通常也比较明显。比如，在一些连续多弯路、碎石路或非铺装路面行驶时，两车的侧倾抑制、滤震质感对比，梦想家PHEV明显就有更优秀的动态表现。

（岚图梦想家）

（传祺M8）

当然了，作为主打商务用途的两台MPV，关于空间和舒适性配置，当然还是很有必要对比一二。从车身尺寸数据来看，梦想家PHEV长宽高分别为5315/1985/1800mm、轴距为3200mm，传祺M8宗师系列尺寸为5212/1893/1823mm、轴距为3070mm。

对比来看，在同为中大型MPV这一级别的前提下，梦想家PHEV在车长、轴距方面的优势都更突出，这也能进一步说明，梦想家PHEV在车内安排7座布局时，纵向空间会更具备优势。

（岚图梦想家）

（传祺M8）

但好在，梦想家PHEV和传祺M8宗师系列的配置表现，都做到了统一高水平。如在智驾辅助上，大家都达到了L2+级水平，智能座舱部分也都是以高通骁龙1855芯片为基调的车机系统。

（岚图梦想家）

（传祺M8）

还有最核心的第二排座，两车从航空级座椅到加热/通风/按摩/腿托/小桌板等舒适性配置，梦想家PHEV和传祺M8宗师系列也都没有缺席。毕竟，这两台MPV的价格都不算便宜，我个人也认为，给到足够全面的舒适性配置、智能化用车等产品点，也是理所应当的。

（岚图梦想家）

（传祺M8）

文末总结：

就两车存在的几万元价格差来看，你们觉得，在“高端MPV局”中，是岚图梦想家PHEV的高质价比更香，还是传祺M8宗师系列的高性价比更讨喜呢？

若考虑以商务接待为主要用车的前提，我肯定是愿意添一点预算上到岚图梦想家PHEV。因为在两车产品层面的对比中，岚图梦想家PHEV的行驶系统确实都香不少，如性能、驾控和整个底盘的用料与规格，说比传祺M8宗师系列高出了一个层级，应该都不为过。且在空间、配置和乘坐舒适性等方面，梦想家PHEV的高水平发挥，亦是有着可圈可点的表现。