中国SUV市场近几年持续高速增长，几乎只要是SUV车型销售就会火爆，即使在车市整体下滑的今天，SUV市场依旧是车企销量的最大保证，也是车企必争之地。

根据乘联会的数据，2018年长城哈弗H6以452,552辆的销量成为SUV销量冠军。在前十名的车型中，自主品牌和合资品牌各占一半，扭转了此前自主品牌在SUV汽车市场一直独大的局面。

一来是自主品牌SUV车型层出不穷，相同的定位导致竞争惨烈进而摊薄了市场；

二来是外资品牌近几年开始加快引入SUV车型，本田的紧凑级SUV缤智和X-RV与中型SUV冠道和U-RV分别以双车战略投放于广汽本田和东风本田，最新发展是以一直没有SUV车型的一汽大众的SUV攻势最为显著。

丰田一直以来对中国市场似乎都不上心，近几年却颇有奋起直追的势头。

广汽丰田与一汽丰田相继能扩，卡罗拉与雷凌双车战略出战A级车市场，凯美瑞与亚洲龙携手挑战中高级轿车，在经济型轿车致享与威驰承担起培育品牌的重任。

2018年丰田在中国销量达到147.5万辆，同比大增14.3%。2019年丰田在中国的销售目标设定为160万辆，同比增长8.5%。这在车市整体下滑的大背景下，可谓是车市的一大亮点。

再来看看丰田引以为傲的油电混合动力技术。

在丰田油电混合动力技术最集中的欧洲市场，C-HR的动力系统有1.2T燃油版和1.8L混合动力两种，Yaris动力系统有1.0L、1.5L以及1.5L混合动力三种，全新TNAG RAV4只有2.5L混合动力，三厢卡罗拉只有1.8L混合动力。

在中国市场，油电混合动力技术目前仅仅在卡罗拉、雷凌、凯美瑞和即将上市的亚洲龙搭载，相信将会有更多的车型陆续搭载标配混合动力技术。

2019年丰田开始在中国导入新能源汽车，卡罗拉双擎E+和雷凌E+，这将有利于巩固丰田在汽车节能减耗的形象。随后以C-HR纯电动为开端，丰田电动汽车将会以中国市场开始在全世界推出。

背景内容告知完毕，以下开始进入丰田SUV车型的正题。

在火热的城市SUV市场，丰田仅有大七座SUV汉兰达、中型SUV RAV4荣放以及紧凑级C-HR和奕泽。

根据乘联会的数据，2018年一汽丰田RAV4荣放销量为14,4049辆，排名第14；广汽丰田汉兰达销量为104,856辆，排名第28；一汽丰田奕泽销量为29,080辆，排名第95；广汽丰田C-HR销量为22,720辆，排名第115。

汉兰达虽然持续销售火热，无人撼动，但毕竟车型市场体量有限；C-HR与奕泽由于车型设计以及配置价格问题导致销量惨淡；RAV4荣放作为丰田A级SUV最为重要的车型，在自主品牌与外资品牌的冲击中，显得独木难支。

丰田在全球总共主要有八款SUV车型，除了已经引入国产的普拉多、兰德酷路泽、汉兰达、RAV4和C-HR之外，还有Harrier、4Runner、红杉Sequoia四款，其中后两者的4.0L和5.7L超大发动机排量注定无法入华，唯独Harrier这一车型可能，但暂未在中国市场引入。

在讲今天的主角——HARRIER之前，我们先来看看全新换代的TNGA RAV4荣放。

RAV4于1994年在日本诞生，1996年引入美国市场，2009年引入一汽丰田国产，2016年一汽丰田给它起了个中文名字叫“荣放“。

引入中国国产至今将近10年的时间，RAV4的市场表现可以用“不求有功，但求无过”来形容。当东风本田C-RV和上汽大众途观长期霸占合资SUV头部位置的那些辉煌日子里，RAV4似乎无心恋战，这与丰田过去的中国市场战略息息相关。

时至今日，丰田开始在中国市场发力。RAV4已经完成基于TNGA的换代，北美市场已经上市，日本市场也将在春季上市。

TNGA架构下，更加硬气的外观设计，更加安全的车身设计，更加强劲的动力系统，都让全新RAV4脱胎换骨。

一汽丰田RAV4荣放将在2019年年底完成TNGA换代，根据长春丰越的环评报告所表示，全新TNGA RAV4将有望同步推出燃油、油电混合动力和插电混合动力三个动力版本，其中后两个版本在中国是首次引进。

前有大众和本田双车战略的成功，丰田通过卡罗拉-雷凌，奕泽-C-HR的双车战略也初尝甜头，一汽丰田已经拿下了亚洲龙这一与凯美瑞同级的中高级轿车，在这个大背景下，广汽丰田也将同步推出RAV4这一款A级SUV车型。

广汽丰田RAV4的投产时间按照惯例将在一汽丰田RAV4发布后不久的时间，也就是2019年年底或2020年年初。唯一悬念留待时间解答的就是广汽丰田的RAV4究竟会采用一个什么样的名字。

无独有偶，同是日系的本田也即将在中国市场引入其纯正七座SUV——PILOT车型，直接与汉兰达展开竞争，而且相信广汽本田版本的C-RV也有望很快发布，毕竟广汽本田本田和东风本田的共同车型中，目前就剩下东风本田思域、C-RV和杰德还未在广汽本田同步国产。

相比之下，丰田的SUV阵营就显得更加薄弱了。全新TNGA的RAV4年底才会到来，广汽丰田版本RAV4也还没有看到影子。为了丰富SUV产品线，丰田的重磅SUV车型HARRIER也将最快在2020年入华。

如下，让我们来扒一扒HARRIER这个丰田SUV车型的相关干货。

HARRIER对于海外市场来说似乎显得比较陌生，不管是在美国市场还是在中国市场，这款车都还没有上市销售，目前主要在日本市场销售，新加坡市场也在。

HARRIER，定位中型城市SUV，中文名为“鹞”，最为引入注目的就是它并没有采用丰田统一的牛头标，而是专属金色飞鹰状标志。

HARRIER第一代和第二代可以算是第一、二代雷克萨斯RX的日本版车型，目前的第三代车型，虽然与RX没什么关系，但是从侧面来看，两者具有相似的神韵，小号五座汉兰达不是浪得虚名的。

打开丰田英国官方网站，欧版全新TNGA RAV4的长宽高尺寸为4600*1855*1685mm，轴距2690mm，北美市场已经推出了2.5L燃油版本，欧洲市场推出了2.5L混动版本。

我们再打开丰田日本的官方网站，HARRIER的长宽高尺寸为4725*1835*1690mm，轴距2660mm，提供2.0L燃油、2.0T燃油及2.5L混动三个发动机版本，有两驱和四驱两个版本。

还面向年轻群体推出GR SOPRT系列的车型，外观和内饰设计上更加犀利和运动，车头挂丰田标准“牛头标”。

对比HARRIER与全新TNGA RAV4的尺寸，我们可以发现，这两款车的外观尺寸几乎完全一样。

外观设计、内饰设计毕竟是萝卜青菜各有所爱，我就不多说了，大家直接看图吧。动力系统方面2.0T、2.0L和2.5L是这个级别车型的标配。目前只提供5座版本，但是在TNGA架构换代的背景下，七座版也不是不可能的事情。

HARRIER即将迎来全新的换代，纳入丰田全新TNGA架构，再者丰田已为国内注册了HARRIER车型商标。

作为RAV4和汉兰达中间细分市场的有力补充，将有望进一步充实丰田的SUV产品线。以丰田品牌的号召力，以现款车型的产品力，在中国热卖是必然的事情。

换代之后引入中国国产的HARRIER，究竟在设计和操控会有什么变化或许很快就会知道，但是一个超越期待市场预期的价格或许是再一次销售火爆的基础。

看看广汽丰田这几年引进的车型，凯美瑞、雅力士、汉兰达、逸致、雷凌、C-HR，几乎是一个爆款之后就会迎来渣款，那么即将引入国产的全新RAV4、塞纳Sienna以及HARRIER究竟是否会打破这个怪圈，值得广汽丰田好好静下心来深思考量。

丰田最近几年都在不断扩充产能，2019年中国销量目标是160万辆，2020年产能将有望提升至200万辆。

这个目标虽然可以超越通用和日产，勉强跻身第三，但是还是远远落后于南北大众合计超过400多万销量规模。

提升现有车型的市场占有率，引入新车型丰富满足细分市场需求，通过双车战略快速充实产品线，提速雷克萨斯的国产化进程，这些都是大众所收集的成功经验，秉承精益生产的丰田是时候重新平衡利润与规模的天平。

在自主品牌不断提升规模、品质和品牌的发展进程中，外资品牌必须看到这其中面临的风险，在中国这个最大的汽车市场想要持续发展，品牌不是唯一的，提供性价比更高的车型，更加优质的服务才能历久弥新。