大家对高端MPV最初的印象都是什么车？我相信大家首先想到是丰田埃尔法，港澳明星必备保姆车，给消费者形成固有印象，所以高端MPV市场一直是合资车的天下，比亚迪改变了这样的局面，让消费者不再选择溢价严重的合资车，取而代之的是更舒适更性价比的体验。40万埃尔法平替？腾势D9实至名归

那么腾势D9真的会被大众消费者选择，成为高端MPV的佼佼者吗？现在看来真的做到了。根据前几日，腾势汽车发布了5月份的市场表现。数据显示，腾势5月共售出11005辆汽车，环比4月继续增长，已连续3个月销量破万。那么它到底有什么优点可以做到如此高的销量，被大众消费者所选择，那么来和我一起详细了解一下这辆车出众的地方。

外观方面：新车整体设计具有较强商务气息，车头采用了一体式中网，内部则是类似古代盔甲风格的矩阵式排列镀铬装饰。而不规则造型头灯这中网形成一个整体，下方则是大尺寸C型镀铬装饰。腾势D9似乎就是在各种场景需求当中寻找平衡点。外形轮廓采用了商务MPV惯有的方正造型，不过在融入全新设计理念之后，也在细节之处呈现出了前卫时尚的感觉。

车辆侧面轮廓就是标准的MPV路数，不过独特的腰线设计，再加上很多装饰细节，让腾势D9车侧看起来并不枯燥。至于尺寸方面，长宽高分别是5250/1960/1920毫米，轴距3110毫米。

腾势D9的车尾造型方正，尤其是在中部偏下的位置线条还稍稍向内收，所以从正后方角度看就会给人一种这辆车很窄的错觉。而尾灯的设计还比较有特点，纵向π形符号分别贯穿灯带两侧。个人而言还是很喜欢车尾部分的设计方正的造型给了这辆车大气庄正的气质，贯穿式的尾灯，也提高了车尾的精致感。

腾势D9的内饰设计依然沿用了比亚迪王朝系列惯用风格，采用了环抱式座舱布局，只不过会在其中融入一些全新的设计元素或材质，比如说氛围灯采用了隐藏式光幕设计，中控台加入了进口白栓木皮制作的饰板等等。整体而言这套内饰消费者都比较熟悉了，个人而言中归中据，没有会很出彩的地方。

中控屏尺寸为15.6英寸，内置腾势Link 5G系统，支持5G速联，百分百兼容安卓生态，界面UI也经过了全新设计，还支持分屏显示。而这块屏幕和比亚迪车型有所不同的是，它并不支持自适应旋转。

腾势D9共配备了7块屏幕，其中前排拥有3块，而剩下4块屏幕全部集中在了第二排。屏幕的数量确实多，但是放在这辆车上很协调，并没有随便把屏幕堆叠到一起，而是把屏幕合理分布，让乘客都能使用到其功能。

后备厢储物空间也比较可观, 官方公布的腾势D9后备厢常规容积为410-570升，能够同时容纳7个20英寸行李箱以及7个双肩包。另外，第三排座椅还可以放倒，从而获得更大的储物空间。尾箱容积的增大确实加分，因为七座MPV车型也看重在七座满员的使用环境中，尾箱容积的大小能否应急。

动力方面提供DM-i混动和纯电2个版本7款车型。其中，DM动力系统采用DM-i超级混动技术，综合续航达1040公里纯电续航最大190公里。腾势D9 DM-i提供两驱和四驱动力总成。其搭载的1.5T四缸发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米。作为MPV也不需要那么强劲的动力，动力日常够用就好，平顺的动力也给乘坐人员较好的舒适体验。

新能源高端MPV，除了腾势D9，极氪009也是硬实力选手，但从销量我们不难发现，消费者对纯电MPV仍有顾虑，特别是这个级别的消费者，长途行车需求更多，纯电虽然在城市有不错的体验，不过缺点也很明显。插混就很好的实现平衡，既有一定的纯电行驶里程，又能毫无顾虑的穿州过省。

腾势D9销量胜出的原因，其实是它和竞品相比，有更大的尺寸空间，更智能的辅助系统，更先进的插混系统，更舒适的驾乘体验。都让其成为消费者，在商务家用的需求中成为首选。从而获得销量上的成功。