前言：在国内的豪华汽车市场，豪华汽车品牌和超豪华汽车品牌还是有区别界定，豪华品牌通常指的是德系奔驰宝马奥迪，而超豪华品牌一般常说的是保时捷和玛莎拉蒂，保时捷和玛莎拉蒂的品牌档次和调性明显高于德系奔驰宝马奥迪。而对于这两个超豪品牌，在10年前它们的市场差别并不大，但自从保时捷推出了卡宴这款SUV后就开始拉开差距，如今是差距越来越大，路上随时可见保时捷，但是玛莎拉蒂却很难见到，所以在最近几年玛莎拉蒂都铆足了劲追赶保时捷。

上市前信心满满，如今还是敌不过保时捷，起步300马力，自带跑车声浪！在SUV领域玛莎拉蒂相继推出了莱万特和Grecale两款车型，前者对标的是保时捷卡宴，后者的竞争对手瞄准了Macan，对于莱万特相对是比较熟悉的，毕竟已经上市了几年之久，而Grecale是玛莎拉蒂最新设计下的全新车型，相对市场做出了更多的妥协，迎合消费者的需求来进行研发，尺寸不大和Macan相当，但内在的实力焕然一新，来看看其具体竞争力表现。

玛莎拉蒂MC20跑车的推出意味着玛莎拉蒂进入了一个全新的设计阶段，设计元素进行了革新，Grecale和莱万特就有明显区分，而不是所谓的小号莱万特，当然经典的家族式元素依旧存在，比如前脸直瀑内凹式的前进气格栅，搭配“三叉戟”的车标，气场依旧很足，左右两侧的大灯是全新设计，略显呆萌内部的日行灯的设计与MC20一样，内部全LED光源带自适应远近光灯功能，下部左右两侧黑色蜂窝装饰的进气口，增强了运动氛围。

尺寸小的车型往往能够设计的比例更为协调且精致，Grecale的三围和轴距分别是4846/1948/1670mm和2901mm，比自家大哥莱万特小，但论尺寸来说也达到了中型SUV的标准，不过实车并不显大比较饱满和厚实，且侧面是溜背式的设计凸显运动气息，还能见到比较多的标志性装饰比如“鲨鱼鳃”散热孔和C柱上的“三叉戟”，一眼便识这是玛莎拉蒂，入门级车型的轮毂尺寸是19英寸，往上有20英寸甚至更大，20英寸或许刚刚合适，尾部的看点集中在碳纤维的后唇以及标配的四出排气口。

超豪华品牌的玛莎拉蒂向来不注重科技的营造，但在全新的Grecale上它妥协了，全车可见的也都是屏幕，甚至连顶部的时钟都是液晶屏幕，或许有些过度了但起码看到玛莎拉蒂的改变，重视消费者的需求，内部的三块屏幕尺寸都不小，上方是多媒体控制区域，下方则是空调、座椅通风/加热的功能控制，对于车机系统的流畅度还是有优化的空间，功能方面还是挺丰富。另外方向盘很漂亮，和MC20跑车同款设计，左右对排设计的两个按键很添彩，分别是一键启动和驾驶模式切换按键，后面还有换挡拨片，运动氛围拉满。

在动力方面，玛莎拉蒂Grecale提供有不同的动力组合，入门车型GT版车型搭载最高功率300马力的四缸轻混发动机，Modena版车型330马力，最顶配的Trofeo版车型搭载一台最大输出功率为530马力的高性能V6发动机，可以满足不同动力需求，而相对市场需求而言，走量的车型依旧是中低配，COMFORT舒适模式、GT模式、SPORT运动模式、赛道模式，越野模式五种驾驶模式。入门车型加入了48V轻混，低速的时候顺畅，中后段都有充沛的动力输出，切换到SPORT模式，打开排气阀门真的是让人沉醉其中，玛莎的声浪值得一提。

最后，玛莎拉蒂Grecale作为一款全新车型，它的定位很清晰配置层级分布明确，瞄准的竞争对手只有保时捷Macan，从动力的分配来看GT和Modena车型和Macan和Macan T车型形成竞争关系，高性能版Trofeo对标Macan S车型，但从市场目前的表现来看它依旧不敌Macan。