距离奔驰A级三厢上市已经有几个月了，从目前终端市场的表现来看，这款专门为中国市场打造的A级三厢轿车，销量并不理想。偶尔遇到一些在奔驰4S店工作的朋友，还在摇头，这奔驰A级三厢卖起来，确实有点吃力。本期话题，我们就来聊聊奔驰A级三厢卖得吃力，这问题到底出在哪里？

价格虚高，已经开始大幅降价

自从奔驰A级三厢上市的时候，官方指导价21.69-29.99万，就有很多媒体提出，这样的价格并不值，也就是价格虚高的。在这里，我们并不想主观地评论价格的高低，从目前终端的奔驰A级三厢价格来看，已经有了2.5万左右的优惠价格，要知道，奔驰A级三厢才只有上市3个月左右。

即便是这样，我们也可以了解到，同样是奔驰三厢轿车的C级，目前终端也有着4-5万的优惠，这样就会存在奔驰A级三厢和C级价格重叠的情况下。要知道奔驰A级三厢再怎么加长，也就是一个A级车，奔驰C级毕竟是一款B级车，从级别上来看，不用对比配置，自然是选奔驰C级比较划算。所以近期，我们也发现，奔驰4S店的人员，甚至自己都在做奔驰C级和A级的对比试驾体验了。

奔驰A级三厢自己“不争气”

这里提到奔驰A级三厢“不争气”，主要是笔者认为奔驰A级三厢在配置方面并不厚道。比如说专门为中国市场定制的1.3T涡轮增压发动机，在动力方面，的确称不上厚道，当然和同价位的竞争对手对比的话，肯定是不如的。要和同级别的宝马1系三厢或者奥迪A3三厢来比，奔驰A级三厢也并不占便宜，而且奔驰A级三厢目前的终端售价还是有点偏高。

此外，作为一款豪华品牌轿车，还在采用非独立后悬架，这也是全国罕见的。这种明目张胆的偷工减料，对于稍微懂点汽车基本常识的朋友来说，的确是有点不应该。此外，C级轿车上配备的膝部气囊，作为一个比较基础的安全配置，奔驰A级三厢上并没有配备，在笔者看来就有点说不过去了，或许这就是接地气的中国定制车型吧。

写在最后

说了那么多产品上的问题，对于终端的4S店来说，的确是很无奈的。因为车并不是他们造出来的，对于奔驰的公关团队来说，也是很一个很大的挑战，毕竟车也不是他们造出来的。如何把这款车营销好，难度还是非常大的。要想销量持续稳定并能够走量，就目前的情况来看，还是最直接的降价比较简单有效。如果和宝马1系三厢一样，优惠了25个点还没起色的话，那就是悲剧了。您说呢？（文/邱小铖）