知瞭汽车/正琦

随着国产SUV逐渐站稳了15万级市场，如今国产SUV将厮杀的主战场转向30万价格区间。各种中大车型开始在配置与性能上疯狂内卷。魏牌挂帅，长城也加入了这场混战之中。

6月1日，魏牌大五座旗舰SUV全新摩卡DHT-PHEV正式上市。日前，新车开启预售，仅2天订单便超过了5000辆。23.18万元的售价，明显叫板理想L7。那它“叫板”的底气如何呢？咱们一起看看新车都有什么升级。

1.新摩卡全新混动加持，续航直超1100km

国人偏好大尺寸SUV，在带来更大空间的同时，大尺寸也带来更重的车身和更大的发动机，费油成了不少SUV车主十分头疼的问题。

全新摩卡搭载的DHT-PHEV混动系统也是长城自主研发的一套插电混动系统。这套插混系统可以在纯电模式、纯电优先模式与智能混动模式下选择最适合的动力配置。同时智能混动模式还提供了六种不同的发动机、电机联动模式，以适应不同的用车场景。1100+km的WLTC综合续航与175km的纯电续航，不仅免去了油耗焦虑，同时也解决了车主的里程焦虑。

各个厂家争先研发自主混动系统的原因就在于传统的混动系统以油为主，以电为辅，从而很难像现在的大多数超级混动这样省油，整体节能效果并不好。以装备增程式混动的理想L7为例，其百公里油耗7.6L，相比新摩卡DHT-PHEV每百公里5.55L的馈电油耗确实不够省油。而这种差距实际上是传统增程式混动与新一代插电式混动的代际差距。然而省油经济的车往往在用料上多有减省，那么新摩卡DHT-PHEV也是如此么？

2.新摩卡换新车身，大五座SUV保留驾控体验

从车身上看，新摩卡DHT-PHEV系统的省油、高续航的特性很可能是以牺牲车身尺寸换来的。相比理想L7超过5米的车身，1995mm的车宽和1750mm的车高。新摩卡DHT-PHEV4881mm*1960mm*1690mm的长宽高确实略为逊色。2915mm的轴距也确实不及理想L7超过三米的轴距。但说新摩卡DHT-PHEV车身偷工减料绝对是冤枉它了，其车身高强度钢和热成型钢占比达到了78.15%，用料上并不算抠门。

不过新摩卡DHT-PHEV的车身相较于WEY家族其他成员确实独具特色。不同于玛奇朵与拿铁网格状的中网，新摩卡无边界的中网造型颇具设计感。贯穿式日行灯设计配合略带溜背的尾部突出了车型的运动感。新摩卡DHT-PHEV的车身尺寸也是为了与外形气质贴合，相对短小的尺寸保留了一定的运动性与驾驶体验。

而不少SUV系列产品的外形区分度很小，被诸多网友吐槽为“套娃设计”。这样的设计看上去是在“偷懒”，不过也确实解决了设计成本。相较而言，一些追求个性与驾驶乐趣的消费者可能会对新摩卡的设计更有好感。

3.搭载新智控系统，安全配置适应多场景

驾驶乐趣与运动感是新摩卡DHT-PHEV所强调的关键因素。而为了保障车主在驾驶中的安全性，新摩卡将搭载NOH高阶智能驾驶辅助系统。这也是摩卡最新换代后最引人注目的一个新功能。

这套系统依靠全车的超声波雷达、毫米波雷达与摄像头感知路况，“重感知”的技术路线可以让这套系统帮助车主智能汇入匝道、路口。甚至可以主动避让大车、在变道遭遇危险时及时保护车主。据官方称，这套系统已有4800万公里的行驶经验，学习时长超过56万小时。

新摩卡DHT-PHEV也拥有开门预警、碰撞预警、主动躲闪等主动安全配置。在被动安全配置上，全车标配7个安全气囊，其中还包括膝部安全气囊。新摩卡DHT-PHEV为了电池安全，使用了阻隔新能源电池包。184mm空载离地间隙与2mm厚钢材质防护板都为防止电池破损起火起到了一定的保护作用。

总之，新摩卡DHT-PHEV在更新了外形与新智能驾控系统后无疑提升了其自身的产品力。在与理想L7等产品的对抗中，新摩卡DHT-PHEV能否依靠自己突出的运动性与操控感胜出呢？我们拭目以待。

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