自丰田雷凌问世以来，它和卡罗拉的对比就没有停止过。除了外观造型有所不同外，两车的整体车身尺寸、驾乘感受、动力匹配甚至是燃油经济性等都如出一辙。在国内，雷凌和卡罗拉也分别交由“南北丰田”生产。

近日，卡罗拉和雷凌也先后给大家带来了插电混动版车型。一汽丰田卡罗拉双擎E+于3月9日正式上市，补贴后售价为18.98万-21.28万元；广汽丰田雷凌E+于3月11日正式上市，补贴后售价为18.58万-20.08万元。值得一提的是，两款车型均提供4款车型供消费者选择。今天，湃客就带大家一起来看看，这两款车型值得买吗？

外观较双擎车型变化不大

卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+的外观造型均大体延续了现款双擎车型的设计，仅在一些细节之处进行了改动。

一汽丰田卡罗拉双擎E+

卡罗拉双擎E+的车身线条较为硬朗，凌厉的大灯组以及由车标延伸至大灯末端的镀铬饰条均给前脸极强的视觉冲击力，整体前脸以及尾部造型都棱角分明。

广汽丰田雷凌双擎E+

雷凌双擎E+的造型则显得更为圆润饱满，夸张的“大嘴”、敦实的尾部以及灵动的车身姿态，均提供不俗的视觉效果。此外，两车前后蓝色“牛头标”也彰显其混动的身份，多出的充电口更是表明了它俩并非普通的双擎车型。

内饰如出一辙

一汽丰田卡罗拉双擎E+

广汽丰田雷凌双擎E+

如果光看内饰图，我相信可能很多朋友（包括湃客自己）都很难分得清这内饰分别是出自于哪款车型。卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+的内饰风格均以实用为主，造型设计较为简洁、规整。不过，8英寸的液晶触控屏均只在价格稍高的两款高配车型上搭载。

空间满足日常家用

一汽丰田卡罗拉双擎E+

广汽丰田雷凌双擎E+

卡罗拉双擎E+的长宽高分别为4635/1775/1470mm，轴距为2700mm。雷凌双擎E+的长宽高分别为4645/1775/1480mm，轴距为2700mm。两款车型均定位于紧凑型轿车，满足日常家庭生活所需不成问题。值得一提的是，两款车型的后排地台隆起幅度较小，十分“良心”，提升了满员情况下后排中间乘客的乘坐体验。

动力更平顺 油耗是关键

“世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动”。在国内市场上，卡罗拉双擎和雷凌双擎上的那套由1.8L阿特金森循环发动机与永磁同步电动机组成的动力组合也凭借着低油耗、低故障率以及不错的驾乘舒适受到国内消费者的青睐。

此次，卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+仍采用与双擎车型一致的型号为8ZR-FXE的1.8L发动机，电机总功率为53kW。电池方面，两款车型则均搭载一款容量为10.5kWh的锂离子电池。

两款车型均是以HEV为基础的进阶产品，通过增加外部充电设备，强化了整车的综合性能，纯电续航里程都可达到55km。得益于“丰田三电技术”的特性，两款车型对于专用充电桩均没有强烈的需求，普通的家用电源就能满足日常充电需求。此外，两款双擎E+的油耗表现在延续丰田一贯低油耗的基础之上达到了1.3L/100km的工信部油耗，燃油经济性得到显著提高。在湃客看来，即使是在亏电情况下，两款车型的油耗表现也将与双擎车型的4.3L/100km的油耗成绩维持在同一水平。

定价略显昂贵

卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+的售价较为相近，补贴后最低也要18.58万元的价格着实令湃客觉得有些昂贵。要知道，这样的售价已经和同品牌的中型车代表凯美瑞的售价有些重合了。如果要是和两款车的油电混合双擎车型作比较，4万多接近5万元的差价可能也会令不少消费者感到犹豫。此外，湃客还注意到一点，两款车型公布的补贴后售价均是建立在目前国家补贴政策的基础之上。众所周知，今年国家对于新能源车型的补贴政策将会有一定程度的退坡，之后的补贴售价也会进行相应的变动。

目前国内有不少地区存在限牌情况，先以湃客所在的上海来看，可进内环的沪牌可谓是一牌难求。10万左右的牌照价格也令不少囊中羞涩又有用车需求的消费者将目光转向购车即可送牌的新能源汽车。相比上海常见的名爵MG6新能源、荣威ei6以及比亚迪秦Pro等车型，两款双擎E+车型也仅高出3-4万元。凭借着丰田出色的行驶品质以及可靠的质量，想必会吸引不少消费者的目光。

后期维护保养

作为插电混动车型，不少人可能会纠结于后期的保养维护。但根据湃客了解到，两款双擎E+车型的保养费用将与双擎车型维持在同一水平。

关于电池方面，卡罗拉双擎E+后期则跟车享受8年20万公里的质保。雷凌双擎E+则推出电池无忧计划，其具体内容是在享受本身8年20万公里质保外，广汽又额外为每位消费者投保一份“电池无忧”险，使得消费者享受到不限里程不限年限的电池无忧保障（暂无购买的截止时间限制）。值得一提的是，雷凌双擎E+的所有质保政策都跟车不跟人，这无疑提升了它的整车保值率。

在湃客看来，延保与质保一样，保的都是出厂时可能产生的电池问题或故障，正常的电池衰减问题并不属于其中。此外，三元锂电池的实际寿命也较长，再配合上燃油系统，并不会出现明显的衰减现象。

此次发布的两款双擎E+车型自身均拥有不俗的产品实力，插电混动也为不少限牌地区的消费者提供了两个不错的选择。但是在广大群众最为关心的价格方面，不只是湃客，不少消费者朋友都觉得有些“贵”了。

再者，国家针对新能源车型的政策补贴也即将迎来退坡，此举在优化新能源车型结构的同时，也给诸如卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+这类插电混动车型造成不小的压力。两款双擎E+车型是否能够再续双擎车型的辉煌？湃客表示十分期待。