今年比亚迪汽车明显加快了旗下车型更新的步伐，旗下的多款车型都已经完成了升级改款，并且还推出了“冠军版”车型来提升竞争力。比亚迪元Pro进入市场之后的表现不错，但是目前在市场中的关注度不高，不过今天新款比亚迪元Pro正式上市，9.58万-11.38万元的售价区间比较厚道，甚至有可能抢占微型电动车的部分市场。目前，新款比亚迪元Pro已经到店了。

新款比亚迪元Pro的外观设计的精致大方，提供了元气粉、活力白、能量灰三种配色，采用的是“Dragon Face 3.0”设计语言，机舱盖上的线条勾勒的比较突出，呈现出较强的肌肉感，封闭式的进气格栅处理的较为得体，中间还装饰了一条加粗的镀铬饰条，前大灯组设计的饱满宽大，内部透镜勾勒的比较清晰，并且支持自动大灯、流水动态转向灯和大灯延时关闭等功能，两侧的扩散器设计的较为立体，中间的进气口是梯形的样式。

新车的长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，整个车身设计的比较紧凑，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感，双腰线设计的比较突出，赢走出较强的层次感，前后轮眉处还配备了黑色的护板，强调了跨界的风格，多幅式轮毂的造型运动。车尾设计的稳重大方，扰流板较为厚实，并且还配备了高位刹车灯，尾灯组的造型较为经典，线条勾勒的比较突出，尾门采用侧向打开，并且还配备了外挂式的备胎，后保险杠采用的是塑料材质包裹，并且还配备了雾灯和倒车灯。

内饰方面，新车新增了“清新蓝”双拼内饰配色，配色方面比较清新，中控台的层次感分明，8英寸的液晶仪表盘能够显示丰富的数据，数据的显示清晰，多功能方向盘圆润扁平，抓握感舒适，10.1英寸中控屏成为全系标配，并且还配备了Dilink 4.0车机系统，功能完善，人机交互上的表现不错，两侧空调出风口的造型圆润，换挡杆区域保持一定角度的倾斜，两侧还配备了驾驶模式、空调等控制按键，并且还配备了无线充电的模块，座椅的样式大方，缝线描述的比较清晰，前排座椅的支撑性和包裹性不错，乘坐的舒适度理想。

动力层面，新车采用的是e平台3.0技术，搭载八合一电动力总成，最大输出功率为70KW，峰值扭矩为180N.m，配备的是磷酸铁锂电池组，容量分别为38千瓦时和47.04千瓦时，CLTC工况下的续航里程分别为320KM、401KM，动力输出流畅，而且续航表现稳定。

总结：新款比亚迪元Pro这次的升级有着一定的诚意，配置层面进行了升级，并且在动力方面拿出了较好的表现，综合素质比较“能打”，而且售价比较有诚意，有机会取得好成绩。