关于普及新能源汽车,比亚迪e平台这次打出了一计“神助攻”

2019-03-14 | 浏览:8025 | 评论:1

此时的你拿着手机,尽情浏览着屏幕当中的信息,你忽而大笑、忽而沉思,不多的时间便了解了热门的时事。可如果时间能够回溯,你便会发现手中那小巧玲珑的“它”,竟然是那么多事物的结合体,毫无疑问这便是时代变迁而凸显出来的“集成化”的优势所在。

其实不仅仅是手机这类电子产品,就拿如今担当着人们出行重任的汽车来说,也是被这股风潮所笼罩。从汽车诞生时的“手工”制作,到如今的流水线生产,汽车制造产业的变革之风尤为显著,而这集成化、标准化手段更是令如今的汽车产品做到了性能提升、成本下降、快速普及,而这里面当然也包含了如今风头正劲的新能源汽车。

2019 年 3 月 12 日-15 日,“比亚迪核心技术解析会暨 e 平台媒体沟通会”在京举行。来自比亚迪的技术专家与百名媒体人士深入探讨了比亚迪 e 平台的重要价值和广阔前景。

“一百年前的 T 型车,一百年后的 e 平台!”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在沟通会中这样评价 e 平台,“在新能源汽车的造车新时代,e 平台技术的诞生,可以让纯电动车的开发速度更快、性能更强、质量更好、成本更低,最终带给消费者更长续航、更低能耗、安全可靠、选择丰富的纯电动汽车。这就像一百年前福特通过流水线生产方式推动燃油汽车普及一样,比亚迪通过 e 平台将大大推动纯电动汽车的普及”。

其实说起新能源汽车,诞生刚刚十余年,至于说它究竟可不可以实现平台化?e 平台就是比亚迪给出的答案。2018 年北京车展,比亚迪正式推出 e 平台,并宣布向业内开放共享。e 平台让纯电动汽车的结构更简单、更安全、更可靠:通过对原本繁杂、分立的零部件进行标准化、集成化设计,比亚迪让纯电动汽车的“内脏”终于实现了“通用”与“整合”,由此引发了一系列连锁反应——核心零部件体积变小,重量变轻,采购成本变低,这意味着消费者可以用更少的钱买到更可靠、更安全、更舒适、更长续航的新能源汽车。

33111密匙成功启动e平台

比亚迪的 e 平台可以用“33111”来表示。第一个“3”是指将驱动电机、电控和减速器进行三合一,第二个“3”是指将高压充配电系统 OBC、DC 和 PDU 进行三合一。这两个高度集成的“3+3”为比亚迪电动车的高效低耗作出了巨大贡献——相比分立式系统减重 40 公斤!这就是集成化设计带来的惊人效果,如果通过轻量化车身材料获得同样的减重效果,成本会高得惊人,不利于纯电动汽车的普及。

33111 中的第一个“1”表示一块高度集成的 PCB 板——集成式车身控制器,它将传统汽车内的多块控制器集中整合在一个不到 A4 纸大小的控制器内,减少了线束约 50 根,从而大大减少了控制器的重量、节省了空间、降低了能耗,并且,对于主机厂而言,“多合一式”控制器简化了供应商管理难度,提升了生产效率,提升了产品可靠性;第二个“1”表示一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏,最后一个“1”代表一块长续航、性能稳定的动力电池。

集成化、标准化,e平台双招齐下

正如我们前面所说,无论是如今的电子产品、传统汽车还是新能源汽车,想要实现快速的产品迭代以及平台化的应用,标准化和集成化无疑是两大“杀器”。

所谓集成化,就是对原本分立的系统进行集成,从而使得汽车相关组件数量精简,体积变小,质量变轻,效率提升。例如,集成式车身控制器集成了仪表、空调、音响、智能钥匙、倒车辅助、门窗等十多项原本分立的控制模块,而一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏同时兼备了空调控制面板、音响控制面板、信息娱乐显示屏的功能。

所谓标准化,就是将大量零部件、接口、技术进行标准化开发,使之能在各级别的纯电动车型上通用,由此带来了规模效益,也令新产品开发速度提升,利于纯电动汽车产品线的快速展开。形象地说,标准化实现了同一功能模块在不同汽车之间的通用,如电脑上某些配件的安装和扩展一般灵活方便。

正是在集成化和标准化“两大法宝”的共同作用下,“e 平台”的各个模块都实现了“高性能、低成本”,并为下一步技术性能升级留有空间。这意味着,消费者购买的 e 平台汽车,价值远高于同价位车型。而对汽车厂商来说,可以更便捷地实现产品线拓展,快速迎合新消费需求,提升产品迭代速度。

看到这其实不免有人会好奇,这e平台是不是离我们还很遥远,其实不然,像如今比亚迪推出的元 EV、秦 Pro EV 等车型,便是采用了 e 平台技术,产品在实现了重量优化、能耗降低、舒适性和操控性以及整车续航里程提升的同时,车辆价格却并未高于同类产品。2019 年 1 月,元 EV360 单月销量一举突破 1 万辆,荣登全球纯电动汽车单品月销量冠军,印证了“e 平台”的成功。

可以说,采用 e 平台模块开发整车,是解决困扰纯电动车研发的“轻量化”、“空间布局”、“能量密度”等难题的一条捷径。而正因看到了 e 平台所具有的巨大行业价值,比亚迪在去年就宣布向全行业开放共享 e 平台技术,e 平台由此成为全球首个可开放共享的电动汽车平台。这一重要战略举措得到了行业内的热烈反馈,目前,戴姆勒、北汽、长安、东风等汽车制造商纷纷与比亚迪进行 e 平台的技术探讨,共同挖掘比亚迪 e 平台的巨大行业价值。

相信随着比亚迪 e 平台在电动汽车产业内的应用得以展开,其价值将会被继续扩大,并由此加速电动汽车成本的下降、性能的提升。这无论是对比亚迪,还是全行业,乃至电动汽车消费者都是重大利好。不得不说,在这个推动新能源汽车普及的阶段,比亚迪的e平台打出了一个“神助攻”。

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