虽说汽车市场一直流传的“得轿车者得天下”有些浮夸，但也从侧面反映出轿车细分市场对于各大车企的重要性。尤其是在进入新能源赛道以后，电气化在经济性、静谧舒适性、智能化上的优势与轿车相契合，引领更多的消费者开始关注新能源轿车市场。那么，面对品种繁多的产品，用户该如何选择呢？

为此，车叔今天就找来了两款新能源市场的新晋佳作——比亚迪汉DM-i冠军版和雅阁PHEV。其中，前者刚刚在5月18日正式上市，共推出六款车型，官方售价区间为18.98万元-24.98万元。新车的入门价进一步下沉，并优化了科技配置。后者同样在今年5月迎来上市，共推出三款车型，官方售价区间为22.58万-25.88万元。通过对两款车型的对比，也能让我们进一步了解到双方的产品实力。

静态对比：造型各有千秋

比亚迪汉DM-i冠军版综合表现更强

先说比亚迪汉DM-i冠军版，其外观造型与前代基本保持一致，前脸采用“Dragon Face”设计理念，配置镀铬六边形进气格栅，内部加入了点阵式处理，配合两侧“风刀”设计的导流进气口和LED头灯，造型运动时尚。

侧身方面，比亚迪汉DM-i冠军版采用两根硬朗的腰线，配合大溜背车顶与隐藏式门把手，凸显腰身的修长感。

空间方面，比亚迪汉DM-i冠军版的长宽高分别为4975/1910/1495 毫米，轴距为2920毫米，定位为中大型轿车。内部空间十分充裕，后排地板平整，提高空间利用率。后排座椅平直宽大，膝盖弯曲处与座椅紧密贴合，有效缓解腿部悬空带来的酸软感。

配置方面，比亚迪汉DM-i冠军版支持主副驾驶电动调节、座椅加热/通风、副驾驶位后排可调节摁键、热泵空调等配置，舒适性体验出彩。车机系统方面，比亚迪汉DM-i冠军版采用5G版的DiLink车载智能系统，除海量影音功能外，还能支持OTA升级、Wi-Fi热点、语音识别控制系统和L2级别的DiPilot辅助驾驶功能。

车尾方面，比亚迪汉DM-i冠军版采用“中国结”元素的贯穿式尾灯组，造型别致新颖。

再说雅阁PHEV，其造型设计更趋向传统燃油风格。前脸采用熏黑六边形进气格栅，内部加入了横幅中网，配合两侧扁平处理的LED头灯，有效提升前脸的横向视觉观感。

侧身方面，雅阁PHEV曲面相对平滑，配合大溜背车顶，把运动轿跑的风采展现出来。

空间方面，雅阁PHEV的长宽高分别为4980/1862/1449 毫米，轴距为2830毫米。虽定位B级车，但尺寸水平却达到了C级水平。

配置方面，雅阁PHEV同样支持主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、后座出风口等配置。车机系统方面，雅阁PHEV科技含量颇高，能够支持4G车联网、OTA升级、手机互联，并全系标配L2级辅助驾驶功能，只不过安全配置数量没有比亚迪汉DM-i冠军版丰富。

车尾方面，雅阁PHEV采用熏黑处理的贯穿式尾灯组，配合隐藏式排气，干净清爽。

动力对比：比亚迪汉DM-i冠军版

占据性能与续航双重优势

先说比亚迪汉DM-i冠军版，其依旧搭载由骁云-插混专用1.5升涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统。其中，1.5升涡轮增压发动机最大功率为102千瓦，峰值扭矩为231牛·米；电动机最大功率分别为145千瓦和160千瓦，峰值扭矩分别为316牛·米和325牛·米。续航方面，比亚迪汉DM-i冠军版支持121公里和200公里两种纯电续航里程，综合续航里程破千。

再说雅阁PHEV，其采用由2.0升自然吸气发动机+前置单电机组成的插电式混合动力系统。其中，发动机最大功率为109千瓦，峰值扭矩为182牛·米；前置单电机的最大功率为135千瓦，峰值扭矩为335牛·米。续航方面，雅阁PHEV提供82千瓦的纯电续航里程。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的大概表现有所了解。不管是造型、空间体验、科技配置，还是动力性能和续航里程，都有着扎实的基本功。但单从上述对比来看，如果追求空间体验，续航持久，我们认为比亚迪汉DM-i冠军版是一个不错的选择，如果对外观造型和科技配置更感兴趣，那么雅阁PHEV也将是一个非常值得选择的车型。