汽车已经诞生了百年，无论是在外观设计还是在内部动力、功能配置方面，都在不断进步。就拿最直观的外观设计来说，从原始的马车造型到风靡北美的船型设计、从力量感十足的肌肉车再到线条圆润的溜背车，从一辆车的外观甚至可以大概推断出它的年代，这种时代的印记魅力十足！

不过在汽车的设计史上，也有过一些令人哭笑不得的案例，比如大家熟悉的雪铁龙方向盘中间不转的设计、标致隐藏式后备箱开关设计以及一些车的中央扶手与手刹拉手互相碍事的设计等等……这些反人类的设计相信大家已经耳熟能详了，今天咱们来聊聊新一波的反人类设计。

中控手机支架

在不久前乘联会公布的2月份轿车销量榜单中，全新朗逸再次以极大的优势夺得了冠军。作为一款中国特供车，朗逸从诞生之日起便十分畅销，而全新朗逸的出现显然是要将国内市场收割到底。要说外观，全新朗逸的设计非常时尚动感，但要说到内部设计，实在是无力吐槽。

在全新朗逸乞丐版车型中，由于没有中控屏的存在，设计师便“巧妙”的为大家设计了一个手机支架，大家不要小看这个支架，上面可是有大众logo加持的！如果你觉着这个原装的手机支架实在是有些丢面子，拆下来也不是不行，但拆下后的那个孔洞该怎么弄呢？小编倒是建议网络商家设计一个同尺寸的表，以供全新朗逸车主们选购！

车载无线充电

手机无线充电的功能不但被手机厂商大肆宣传，当它出现在汽车上时又被车企宣传了一波，无论是高大上的合资品牌还是接地气的自主品牌，旗下车型一旦支持手机无线充电后就好像很有科技感似的，这点儿技术和整车技术相比真的是不值一提。

抛开手机充电的速率和发热情况不谈，有些车的无线充电区设计的很平，别说爬坡下水就是转个大弯手机都容易滑出去；而有些车型的无线充电需要将手机壳摘掉才行，其实这些都还好，真正反人类的无线手机充电是那种需要把手机放在充电座上、而充电座又需要通过充电线连接到车内电源的设计，这种多此一举的设计真的方便吗？

集成按键的中控屏系统

现在车内的屏幕越来越多，集成的功能也越来越多。尤其是豪车的屏幕，不但分辨率一流，操作系统也更加流畅，或许正是由于对自己流畅系统的自信，有些豪车直接将实体按键集成到中控屏内，比如ESP开关、车道偏离预警系统开关、泊车辅助系统开关等等，如此设计虽然可以令中控台看上去更加整洁，但设计师如果在开车时操作一遍这些开关就会明白，边开车边操作中控屏还是挺危险的，毕竟无法像实体按键那样盲操。

没有开关的自动启停系统

启停系统现在已经有越来越多的车企选择，不能说这个系统不节省燃油，但大部分车主还是不喜欢启停系统的突兀感，即便是车辆有启停功能，在上车后的第一件事就是关闭这个系统。车企的这种设计还是比较人性化的，愿意用启停系统就用，不愿意用就不用。

不过有些车企在这方面就没有给车主选择的余地，无法关闭的启停系统让很多车主崩溃，平常路面也就算了，如果在下雨天的积水路段，本来可以慢慢通过，这时候要来个启停，那发动机基本就完蛋了，或许是设计师在设计之初就考虑到了售后产业的收入吧……

缸哥总结

汽车是由数百个零部件构成的，每个零部件都需要设计，或许单一零部件的设计出发点是完美的，但当所有的零部件组成在一起时却会发现，一些功能完全和当初的设计背道而驰，看完这些新版的反人类设计，你最接受不了哪个？