自主品牌在燃油车市场上演过的一幕幕，如今似乎又要在电动车市场上重演。

3月11日，中国汽车工业协会秘书长助理许海东向中国证券报记者表示，特斯拉降价及在中国建厂，对中国自主品牌汽车来说是一个很大的冲击。

不管是“弯道超车”还是“换道超车”的说法，都表明了中国选择电动车战略的决心。在“欧美列强”发力之前，抢占电动车的跑道，至少和这些老玩家站在同一起跑线上，这对中国汽车产业是难得的机遇。然而中汽协官员这一席话，似乎揭开了一个残酷的真相：即便换了电动车这个跑道，中国汽车依然面临着老问题。

因“市场换技术”战略的失败，中国汽车自主品牌的技术实力一直受人诟病。而在新兴的电动车市场，造车新势力的代表蔚来虽然已登陆美股，但2018年的财报一出，股价连续大跌，更有产品质量稳定性差、投资人欲起诉蔚来传递误导性信息的消息传出，前景堪忧。

与之形成鲜明对比的是，特斯拉“抢走了”原本为蔚来准备的上海工厂，国产进度不断加速，更可怕的是，特斯拉全车系大幅降价，在中国市场上，Model 3降2.6万~4.4万，Model S降1.13万~27.75万，Model X降17.45万~34.11万。

躲开了ABB，却没躲过特斯拉。试问，未来的中国电动车市场上，特斯拉真的可以“独孤求败”吗？真的没有其它品牌可以与之抗衡吗？

笔者认为，答案是否定的。首先，中国市场这个大蛋糕不太可能出现一家独大的现象；其次，放眼全球，还真有一个品牌具备与特斯拉掰手腕的能力，甚至，如果顺利的话，有超越特斯拉的潜质，那就是，贾跃亭的Faraday Future（简称FF）。

也许很多人会说，FF现在前途未卜，能活到哪一天还不一定，但这并不代表FF本身没有价值，相反，笔者认为FF有非常强的投资价值。

首先，从品牌层面，FF从一开始就解决了困扰国内品牌的出身问题。FF是诞生于美国加州的品牌，纯正的美国基因和美国团队。在品牌上，FF和特斯拉是一个段位的。在FF之前，没有一个品牌敢这么做：美国的品牌，美国的技术，美国的团队，美国的资本，然后卖到中国。

对一个汽车企业而言，最重要的就是品牌。特斯拉为什么可以卖那么贵，利润率那么高，却依然有那么多人趋之若鹜？答案就在于品牌。FF从一开始就是采取的高举高打的策略，从超豪华市场切入，再不断下探至入门级别，品牌溢价能力从一开始就高过了蔚来们不止一个段位。国产品牌里，即便是已经美国上市的蔚来，在品牌层面也无法和FF相比。

其次，技术层面，FF手中有实打实的电动车核心技术。公开信息显示，FF公司已经掌握了自主关键技术，在中国和美国申请互联网智能电动汽车专利已达2000多件，这些专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域。特别是大负载电力输出技术及T型逆变器率先获得美国专利。研发的充电设备效率达200千瓦/小时(特斯拉为120千瓦/小时左右)，达到全球领先水平。

从专利数量上来看，FF绝对称得上是实力最为雄厚的造车新势力。2019开年，美国媒体The Tech Tribune举行的“2019年加州十大科技创业公司”评选中，FF排在Uber、Lyft之后，位列第三。

据悉，该评选主要基于盈利潜力、团队、品牌/产品力、竞争格局等几个标准做出判断。FF此次是继2018年后第二次入选该榜单。可见尽管遭遇了资金方面的波折，FF的技术和产品实力依然受到了外界认可。

产品层面，FF 91这款超豪华智能网联电动车堪称梦幻之作，从一亮相便被美国媒体称为“特斯拉杀手”。2017年CES前夕的发布会上，FF 91以最跨界的车型，创造了量产电动车的加速度新纪录和一流的电动车续航里程记录。FF 91与宾利Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉Model X和特斯拉Model S这些目前世界上加速性能最强的车型进行了现场竞速。结果显示，0-60英里/小时（96公里/小时）加速时间仅为2.39秒，超越所有传统汽车及电动车对手，成为全球加速最快的量产车。

同时，官方数据显示，FF 91电池一次充电续航里程超过700公里（按欧州NEDC标准），为同级别车辆里最佳，媲美甚至超过大多数传统内燃机车在满箱油情况下的行驶里程。同时具备最快的充电速度，通过高功率直流充电系统，充电一小时便可实现500英里（相当于800公里）续航里程。

此外，FF 91还配备有设计灵感来自NASA研究的“零重力座椅”、高清中控触屏、模块化智能后视系统等众多前沿科技，并拥有极致体验的后座娱乐系统。这些配置均已超越了特斯拉现有的全部产品。

媒体报道显示，2018年Q3、Q4，特斯拉连续两个季度盈利，2019年有望实现全年盈利，这对全球电动车企业而言实在是一个令人振奋的消息。而对于实力并不逊于特斯拉的FF而言，未来依旧可期。